很显然，这家伙的文青气质又发作了。

林鸿飞却不同，作为一名设计师，他不会文青气质发作，他的脑中飞速的开始计算起阿克顿说的这种这种可能性：就算是将机翼等比例放大，将机翼加长到37米左右，那么相比于127.3平方米的机翼面积，放大了之后的机翼面积将达到差不多200平方米，这多出来的70多平方米，能够为飞机提供多少额外的升力？

就算机翼增大，结构以及机翼油箱和燃油导致机翼比原来增重30%，也能够给提供比原来多至少20%的升力，现在tu134b在使用d302发动机、携带5吨的人员和物资的情况下，可以达到3700公里的航程，而按照之前的改装方案，在改装成了增加了燃油量的超轻载的公务机之后，飞机具有7000公里的最大航程，能够提供额外20%的升力，意味着飞机可以飞8400公里。

在这个基础上，如果换装成罗尔斯.罗伊斯动力公司的重量更轻的‘斯贝’mk6118涡扇发动机之后，又会怎么样？

两台发动机为整机减重差不多1.6吨，油耗降低30%，燃油携带量多出来最少2吨的情况下，在人员加物资加起来的重量不会超过3.5吨的情况下，航程可以达到12000公里，加装翼梢小翼通常可以节省3%到6%的燃油，如果加装了翼梢小翼，这架飞机最少可以获得12500公里的航程……

林鸿飞被自己算出来的这个数字给吓到了：虽然他知道tu134b在换装了发动机之后很容易就被改装成航程上万公里的超远程公务机……一架公务机最多也不过乘坐22个人左右而已……但这毕竟还是停留在纸面上的数字，可当他计算出自己的飞机很有可能具有飞行12500公里的的能力的时候，他顿时就淡定不能了。

刚刚开始宣布研制的世界上第一款超远程公务机湾流v只有在携带8名乘客的情况下次能够达到自己宣称的最大航程：12046公里，如果是满载19名乘客，最大航程则锐减到6500公里，而自己的tu134b，在加大了机翼、换装了发动机、更换成全新的双人制驾驶舱进一步减重之后，竟然有超过12500公里飞行距离的能力……这是不是太逆天了一点？

“阿克顿先生，你稍等一会……”

林鸿飞说着，拉过一把椅子，拿起笔就开始在纸上画起了草图和开始进行计算&

半个小时后，他将笔一扔，长长的出了一口气，“阿克顿先生，你是对的，只要我们加长机翼，换装发动机，将整个航电系统升级为美国和欧洲标准的先进双人制驾驶舱，我们的这架飞机，以最保守的计算方式，也有12500公里的航程……如果机翼的形状做的足够好，甚至可以超过13000公里，这将是世界公务机史上最杰出的一款作品！”

“那是当然！”阿克顿指着林鸿飞画的那张加长加大了机翼的草图，很得意的道，“您看，这么一看，这架飞机是不是立刻就优雅的多了？一架空间宽大、这么一架豪华舒适的飞机，我们卖2500万美元，绝对没有问题！”

“当然没有问题，但是我需要尽快早出一架原型机来，去向美国联邦航空局申请的适航证，”一想到这个问题，林鸿飞顿时有开始头疼，向美国联邦航空局申请faa适航证差不多要两年，花费巨大，这是一个大开销，这个就不说了，机头整流罩的形状和机翼的形状可不是随随便便就可以乱画的，这需要精确的计算，同时还要结合机身的强度进行优化甚至强化设计……

搞汽车设计这个林鸿飞在行，可是搞飞机设计、尤其是气动力设计，林鸿飞就抓瞎了，尤其是这种需要进行吹出风洞模拟的东西……要不找师老帮忙？林鸿飞心里忽然冒出来一个念头。

这个念头刚冒出来，就再也挥之不去：师老可是当年美国政府明令禁止回到共和国的35位顶级科学家之一，但是这35位科学家之中，还有一位更牛的，这是那位共和国航天事业的奠基人，“两弹一星”功勋奖章的获得者，二十世纪应用数学和应用力学以及空气动力学领域的领军人物，被誉为“共和国”、“共和国导弹之父”、“共和国自动化控制之父”和“火箭之王”的钱老，被美国人称之为一个人就抵得上五个师的创世神一般的存在。(未完待续……)