昌城，在本省可能还算是不错的市区，但跟整个国内比，只能算是中等规模城市。

所以整个昌城汽车站也就三十七辆大车，有十四辆是客车，专门跑下面县城的，就有两辆是跑短途，去附近城市的。其他的都是货车，可也就二十三辆。

这除去司机和跟客车的售票员，其实整个车站的工作人员就没多少人。

江成跟着刘平主任去了一趟食堂的厨房，刘平给江成介绍了一下这边厨房的情况。因为职工少，来食堂吃饭的也少，所以厨房人员也就少。因此食堂正式工其实就两个，其他都是帮工。

在厨房那边，刘主任让江成认识了一下烧菜的师傅。以后有什么食材要帮忙加工的，直接找对方就可以了。

几斤虾交给了厨房处理，江成跟刘主任先回了办公室，拿到了他目前渴望获得的手表票。而且刘主任也顺带给江成开了工资预支的批条，三个月的预支条。

按照江成现在三级货车司机的工资，一个月五十八块，三个月一百七十四块。手表票是上海牌子的，得要一百二十块。扣除买手表的，如果江成没其他收入，等于是三个月只能消费五十四块。

但五十四块在这年头省着点花，能够两个人花三个月呢。

很快到了中午吃饭的时候，让厨房专门弄的虾，可费了不少油来爆炒。所以这加工不是白加工的，厨房人员稍微留点，然后车站的一些领导得私下加餐。

人事科的，财务科的，保卫科的，后勤之类的等等管理者都来凑热闹尝尝江成弄来的河虾了。

这运输站的许站长自然也是不例外，有好东西大家都来打秋风，这也是单位里的一种人文情怀。

不过大家来也真就是意思一下，到最后江成还剩不少，放入随身空间的话，以后能吃很多次。

在吃饭的时候，许站长就来找江成了，找他的目的就是让他去跑一趟长途，

解放卡车只能拉四吨货，而黄河卡车能拉八吨，所以江成得做好长期跑长途的准备。一个月最少跑两趟，一趟短则七八天，长则半个月很正常。

去跑长途，江成也没什么好想的，去其他城市，他的随身空间也才更好的发挥作用。这年代的海鲜还没被某岛国污染，在二十一世纪的江成，还没吃过什么好的海鲜大餐。只要有机会去有海的地方，他起码海鲜大餐自由了。

这跑长途的话，下午江成就不用去调度员那边接单了。一般司机跑长途前一天都会‘带薪休假’一天。

准备好跑长途的衣物，然后汽车加油，车上还要准备好备用的柴油和水。甚至车子还要做一次全方位的检查，当然江成开的是新车，简单的检查一下就可以了。

另外司机可以在运输站这边领城市路线图，没有去过的地方，自己看着图跑，再注意路上的路牌。自己要做做记录，以后下次就熟悉了。

所以中午江成吃过饭，就可以去忙着跑长途的事情了。车加好油，再备用几桶五十升的柴油在车上。甚至车子都可以开回家去，明天早上再开过来都没问题。