自从太子再次掌握监国权利之后，不仅对上朝时间做出了延迟，而且还把朝会周期改为每隔一天一次。

这让朱棡觉得自己的大哥朱标，一旦当了皇帝肯定会是个体恤臣下的明君。

朱元璋登基称帝之后，出于遏制功臣派势力，以及确保办事效率等原因。

明朝开始考虑建立休假制度，于是官员们每年有了五天的假期时光。

除了上述假期之外，明朝的文武大臣在去世时若生前业绩突出，获得了朝野上下的一致认同。

在他死后朱元璋会出于笼络人心的需要为他“罢朝”，出现这种情况时，官员们也会得到一个难得的假期。

毕竟皇帝都不上班了，大臣自然也不会在空荡荡的朝堂中等候。

于是官员死的越多，活着的官员便越能享受假期。

当然这样的奇葩场景，在洪武年间上演的也不太多。

另外一些位高权重的大臣有事需要处理时，必须向老朱提交书面申请，由皇帝批准后方可执行。

那么万一朝廷离不开这个人，他又想走时怎么办呢？

在明朝这种情况叫做“夺情”，也就是说皇帝出于某种需要，强行命令官员留任。

因此朱标更改上朝的周期，对于文武百官来说，无异于是一项皇恩浩荡的德政。

虽然不上朝不等于不工作，但至少也要比每天提心吊胆去奉天殿要轻松一些。

“夫君今日闲来无事，不如去相国寺陪妾身上炷香如何？”

看着走进书房的谢钰儿，朱棡放下手中的毛笔说道：“你一提起相国寺，我想起了那个姚广孝。

真不知道他现在情况怎么样，究竟有没有顺利到那些东南亚的海上诸国？”

明朝的航海技术继承元朝，而元朝则继承于宋朝。

由于蒙元帝国“跨海征服”的军事需求，使得元朝造船业发展获得极大动力。

当元朝军队南下征服南宋时，采纳了南宋降将刘整的计策，造战舰，教习水军，夺彼所长。

这才有了战襄樊、取荆江，顺江而下，直取建康、临安，灭南宋。

元帝国从水军建设中尝到了甜头，特别是忽必烈时期，征服琉球、日本、高丽、战争、爪哇等国都采用了水军。

数千艘战船，数以十万计的兵力。

这种大规模的跨海行动，对战船的技术提出了更高的要求，无疑是造船业最大的推动力。

另外元朝的漕运需求以及海外贸易的发展，对造船业也是一种极大的促进力。

京城元大都粮食需求量大，主要的粮食供应区是江苏、浙江地区。

运输的最主要途径，就是经过大运河的水运。

因此元朝统治者对漕运的极为重视，以及承袭南宋海外贸易的再度繁荣，使得造船业蓬勃发展。

然而朱元璋为防沿海军阀余党与海盗滋扰，下令实施自明朝开始的海禁政策。

早期海禁的主要对象是商业，禁止中国人赴海外经商，也限制外国商人到中国进行贸易。

永乐年间虽然有郑和下西洋的壮举，但是放开的只是朝贡贸易，民间私人仍然不准出海。

后来随着倭寇之患，海禁政策愈加严格。