四条线，即从魔都前往鹏城或者从鹏城到魔都方向都可以同时有两个班次列车。

这也是大动脉采用这么高标准，不然的话双线铁路便可以了。

在前期，没有那么多动车组的时候，可以有两条线作为客运专线，其他两条线作为货运专线或者客货混用，后面随着客流量增加，变成四条线都是客运专线。

沪深高铁，在建设过程中，克服了重重困难，历经数年终于整个项目竣工，其意义可以说无比巨大。

沿线各个火车站点，都是建设成现代化火车站，大大地提高了人员流通以及货物流通。

促进着魔都、浙省、闽省、粤省的联系。

此次竣工仪式，来了各省市的领导以及上面的领导，可以说竣工仪式非常的隆重。

在会议上，刘韬高度肯定了沪深高铁项目，然后着重于对参建工人的肯定，这些工人都会在未来二十年，免费乘坐沪深高铁。

这也算是一种福利。

现在华夏全国，铁路建设工人数量达到了200万人之巨，这些几乎都是当年的退伍安置兵，一条条高铁的建设、地铁建设、铁路升级改造，背后都是有这么一支庞大的铁路建设工人在努力拼搏着。

属于铁老大管辖的职工，包括建设工人、铁警、乘务员、火车站点工作人员、司法工作人员、后勤工作人员等等，铁老大现在职工达到了350万人。

虽然盘山集团与铁老大一起组建华夏高铁集团，华夏的高铁都属于华夏高铁集团投资、建设、管理，但是这些其实大部分属于交叉管理、双重管理。

到目前，整个铁路系统拥有着非常大的独立性，拥有着自己的学校、医院、法院、公安等等。

不过华夏高铁集团和铁老大还是有所区别，最明显的体现便是薪资体系，华夏高铁集团薪资体系采用的是盘山集团的薪酬体系，薪酬待遇可比其他铁路职工要高得多。再者便是华夏高铁集团的职工，完全可以前往盘山医院或者盘山学校就读。

两者看似一个系统，实则又有很大的不同。

甚至在账务方面，也是进行单独核算的，各自营收、各自利润、各自纳税。

刘韬对于沪深高铁的前景是非常看好的，可以说京九高铁、京沪高铁、沪深高铁是最能容易实现盈利的，而且盈利水平还是会达到非常高水平。

而像其他高铁，盈利前景就不如这三条高铁。

领导发表致辞后，便是颁发先进个人以及先进单位，对项目全过程表现突出的个人、单位进行表彰。

物质奖励要有，精神奖励同样也要有，两手都要有，两手都要硬，才能更好的激励大家，继续努力拼搏着。

获得最高奖励的个人，甚至得到100万的奖金。

而获得最高奖励的单位，更是得到了3000万的奖金。

这里面，甚至有得到全国五一劳动奖章的，事迹被广为报道的。同样的，也有在施工方面，有着非常高造诣的专家，或者在学术上取得很高造诣，被评选为院士的。

大型基建项目就是这样，总是可以在一些方面取得突破性的进展，完成技术的革新，解决很多之前没能解决的问题。

比如在这次项目中，盘山集团在大型盾构机方面做出了更大的进步，大型盾构机直径更大，工作效率更高。

还有就是，在隧道支护方面或者桥梁建设方面，有了更大的进步。

(本章完)