“中老柬铁路已经通车，现在计划对老柬段进行技术改造，列车行驶速度到2000年提升到120公里/小时。”刘韬指着中老柬铁路，这条铁路在1990年已经正式通车，为了尽早建成这条大动脉，这条铁路的建设标准并不高，按照60公里/小时设计的。

这条铁路是要解决有无问题，等到交通改善了，沿线经济发展起来，再对铁路进行改造。

至于铁路沿线用地，早在建设之时就已经留足了土地。

“昆龙铁路，已经通车，目前列车速度150公里/小时，从昆市直抵龙渊市，抵达龙渊港。”刘韬介绍着这四条重要的路上交通枢纽。

这四条铁路都是为了打通西南到南洋的路上通道，加快人员交流和物资输送。

除了中泰铁路得等到两年后才能贯通，其他的全部贯通了。

“红河航运，中上游段可达到通航500吨级船舶的航道标准，下游段可达到2000吨级船舶的航道标准，目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运，施工速度、效率都不是在国外工程可以相比的。

华夏拥有着集中力量办大事的优点，在这种大工程方面，从来不含糊。

短短几年，这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网，修建了一条条国道、高速公路、省道、县道、乡道，将各个乡镇、县城、城市串联在一起。

整条红河，为了改善通航条件，建立了一座座大型水库水电站，通过船闸或者升船机去实现内河通航，而水和电则是供应着一大片区域。

就这么一条河的内河航运，沿线各个港口货物总吞吐量便是几千万吨级，而且运输费用还很低，带动的是整个航运段沿线的经济发展。

“湄公河航运，一期工程已经完成，二期工程再有几年便可以完成，联合执法队定期进行巡河执法！”刘韬介绍着湄公河，上游称为沧澜江，中下游称为湄公河，水系名称并没有进行改变。

联合执法队，这是在启动湄公河航运工程后，四国签署协议的，组建联合执法队，对整条湄公河进行巡河执法，打击不法分子。

湄公河联合执法队共有三千人、拥有50艘巡逻执法艇，维护着整条湄公河的航运安全。

“湄南河一期工程今年刚刚完成，二期工程预计到千禧年完成，三期工程则是到2010年完成！”刘韬介绍着湄南河。

湄南河一期工程主要是沿线的疏浚，建立大型水库水电站，建立沿线港口，以及开挖通湄南河与湄公河河段的人工运河。这是解决有无问题。

二期工程则是将航道疏通更深、更宽，改善航道条件，从而使得可以通航1000吨级的船舶。

三期工程，则是在二期工程的基础上继续提升通航条件，使得全段可以通航2000吨级的船舶。

至于缅甸境内的萨尔温江、伊洛瓦底江则是迟迟无法打通沿线各方势力，自然也就谈不上开工。

(本章完)