香江早年有四人被称为船王，也就是香江四大船王。

这四位，正是包玉钢、董浩运、赵从衍、曹文锦。

这四位，都不是香江本地人，而是‘外来户’，董浩运河包玉钢是宁波籍，赵从衍是苏省无锡人，曹文锦是魔都人。

他们都是在1949年前后进入香江。

包玉钢从70年代后期，开始出售船只，剥离不良资产，并收购九龙仓等英资商行，弃船上岸。

而那时候，霍英東因为内地的关系，则是大力进军航运，旗下船队规模迅速壮大，现在都拥有1000万吨总吨位。

刘韬通过控制香江这边的公司，组建的航运集团，这几年迅速膨胀，旗下拥有各种船只200多艘，吨位超过2000万吨。

排在第二的，则是董家的东方海外货柜航运公司，现在拥有各种船只200艘，吨位1800多万吨。

这些年，双方在航运上也多有合作。

但是董家的东方海外货运航运公司通过巨额贷款，在高负债率下迅速扩建，董浩运去世后，董建化进一步斥资，扩大规模，导致那时候东方海外资不抵债。

这几年航运行情好，华夏出口到世界各地大量商品，又从世界各地采购大量原材料，再加上战争的元素，使得船运行情不错，东方海外赚了不少钱，终于将债务大大降低下来。

当年最困难的时候，濒临破产，还是在霍英東的帮助下，度过了难关。

但是几年下来，董家的地位和影响力，比不上董浩运在世的时候。

刘韬略微沉吟了一下，露出思索之色。

东方海外集团，拥有着1800万吨的船位，这在航运方面拥有着巨大作用，不仅仅是航运上面有合作，后续东方海外集团换船，也会跟内地造船厂订购船。

为了华夏造船业，刘韬也得拉拢这些船运巨头。

因为这些船运巨头掌握着可观的订单。

东方海外集团的海上巨人号，这是世界上最大的超级油轮，全长458.45米，宽68米，载重达到了56.6万吨，一次可以运输410万吨的原油。

走一趟，哪怕给2美团一桶的运输价格，刘韬这里都有巨大的利润。东方海外集团走一趟，可以赚不少，但是刘韬赚得更多。

半响后，他才说道：“三天后，股东大会结束，午餐过后，安排这个时间段。”

秘书迅速地在笔记簿上记了下来。

半个小时后，秘书退出房间，刘韬打开电视，调整到无线电视台。

没有看电视剧或者综艺之类，而是看新闻报道。

此时新闻报道的，正是报道来自新加坡的新闻。

新加坡是靠着中转贸易发家的，虽然没有一滴油，但是却是世界第三大炼油中心。

缺少原油，对于整个国家的炼油产业造成的影响非常的大。

而且新加坡的原油来源，又没有纽约跟鹿特丹那样多。