从战略意义上讲，这个项目是关系到国防安全的，搞出了大飞机，就可以向预警机、军用运输机等方面发起冲击。

虽然现在，华夏可以从波音、空客那里采购客机，但是一来采购价不低，二来被卡脖子。

刘韬可不希望，未来的华夏天空，尽是波音飞机和空客飞机。

未来华夏客机市场，同样大有可为，30~40年时间，最起码有5000架飞机的需求，这是一个庞大的市场，刘韬可不希望这块大肥肉都被波音公司和空客公司给吃了。

这一天。

一个头发已经花白的男子来到盘山集团，眼中带着期盼之色。

如果是在航空领域的，看到这人，便会认出他来，他正是运十的总设计师——马凤山！

马凤山1964年便调任西飞制造厂，先后参加轰6飞机的仿制工作，飞机投放原子弹、氢弹冲击波和光辐射等对母机影响的分析工作，担任运-8飞机设计的技术总负责人，组织领导飞机的策划设计工作，制定了测绘设计总方案，确定了重大更改项目，为运-8飞机后来的测绘试制打下了基础。

1970年国家向魔都下达了研制大型旅客机-运10飞机的任务，马凤山奉调至魔都708设计组参加运10飞机的设计工作，并担任技术总负责人，1979年被任命为总设计师，1982年7月任魔都飞机研究所所长。

在面临巨大困难和压力的情况下，马凤山团结和带领广大工程技术人员，用不到十年的时间，就将运-10送上蓝天，实现了我国航空工业历史上大型喷气飞机‘零’的突破。

由于长期超负荷工作，积劳成疾，于1982年因病休养。1985年因为运十试飞工作彻底暂停，马凤山抱病率队赴美国麦道飞机公司参加高涵道比技术合作研究。

此次他得到消息后，立马从美国回来。

对于盘山集团，他自然有所耳闻，心中充满着希望。

对于运十下马，说实在的，马凤山心中是难以接受的。

运十是他投入了无数心血，相当于他的孩子，比他自己的生命更重要。

他最大的梦想，便是将运十研制成功，让运十飞机翱翔于祖国的蓝天。

特别是这一次去了美国，看到美国先进的航空工业，更是让马凤山心中无比坚定，如果可以的话，他愿意用自己的生命换取运十的成功。

在来之前，马凤山已经被告知，运十项目即将重新启动。

这让马凤山的内心，再次燃烧起希望来。

运十项目的下马，一直以来是马凤山心中最大的痛，也是最大的遗憾。

他只希望，这一次不是命运跟他开玩笑。

稳了稳内心，马凤山向着盘山集团总部大楼走去，经过一系列的身份核验、登记后，马凤山被工作人员带到了顶楼。

当走进电梯，电梯上升非常的稳，声音极小，这让马凤山非常震惊。

而当到了顶楼的时候，马凤山更是颇为震撼。

因为在这里，他看到了现代企业运行的模式，这是与其他国企大不相同的。

他仿佛一下子看到了希望！