写在最前面：本故事发生于与现实世界类似的平行时空，请勿拿现实民航sop和机场航图与故事内容比较，如有雷同纯属巧合。

在红棉国际机场一处偏僻的滑行道上，一架与a、b两大公司客机有着不小区别的大型双发宽体客机正被牵引车拖拽着缓慢滑行。

结束了一整天飞行任务的两位飞行员正坐在驾驶舱内一边坐着手头上的各项交接工作，一边期待着第二天即将到来的假期。

毕竟，远洋跨国航线的飞行员作息与通常的做一休二类似，即使有两个机组轮换完成航班飞行任务，在飞机上休息也和比房间中睡觉休息的效率低得多。

“熊老大，明天没飞行任务，要不晚上咱俩找个地方喝两盅？”

坐在驾驶舱右侧副驾驶席位上，较为年轻的飞行员归拢手头的几份文档，扭头向自己机组的机长问道。

“大概不成，明天一大早得飞长安一趟，今晚得早点睡。”被自家大副称为熊老大的机长熊远拿起放在膝盖上的pad，朝副驾驶的方向晃了晃。

大副探过头来，瞄了一眼pad屏幕，显示的内容是一封电子邮件：“又开啥项目的评审会？熊老大你自从兼任粤飞院试飞室主任之后，这些活就没停过，都错过咱们好几次聚餐了，也不知道李姐今年的kpi咋完成。”

李姐是熊远所在的航空公司鲲鹏航空股份公司人事部门的，作为一家已传统国有工业企业为架子组建的航空公司，人事部门也如一般传统国企那样为员工的个人生活问题操碎了心。而李姐则在今年年初的开年工作报告中为自己部门立了一个flag：要把飞行部门的钻石王老五熊远给安排上对象。

听到大副调侃的言论，熊远狠狠的甩了甩头，希望把年初那个社死场景给甩出脑海，以免晚上睡前想起导致失眠。

与一般以营利为目的的商业航空公司有所不同，鲲鹏航空是一家由商业航空集团全资控股，以集团内航空器产品商业试运行及试飞飞行员培养为目的而成立的公司。

公司的核心员工都是商航集团具有国企编制的员工，公司内的飞行员或多或少会兼任商航集团各飞行器设计院所的试飞飞行员。虽然相对于其他航空公司动辄几百万的年收入相比，鲲鹏航空飞行员百万上下的工资稍微偏低，但是裁员等风险同样小了不少。

在五年前鲲鹏航空成立后，作为商航集团粤飞公司c3型宽体客机储备试飞员的熊远被调进鲲鹏航空，成为公司c3机队的一名骨干飞行员。

五年中，孤儿且没家室的熊远除正常积攒飞行时外还靠着兼任粤飞公司试飞员的身份跟着大佬混了好几个科技、工业口子的专项课题，成功成为其他老板和部门领导嘴中的“隔壁部门/公司的好员工”。

正因为熊远这种只要卷不死就往死里卷的恶劣行径，35岁就能年少有为升任科室主任的同事也成为公司人事部门需要“揭榜挂帅”来解决员工个人问题的困难分子。

明天临时要去长安一趟，李姐你帮我定个票。（附件：评审会邮件截图jpg熊远打开pad上的鲲鹏公司员工app，朝刚刚两人谈话的主角，人事部门部长李淑华发了调消息。

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