扬.史沫兹说完之后，欧阳庚看向詹姆.李斯特，“交通运输部来说说吧。”

詹姆.李斯特起身对石委员长和欧阳庚总理点头致意后，开始了他的发言。

“过去5年来，我们交运部除了修复之前因战争造成的道路损毁外，还在各大地区的开始了三级公路铺设。

但是随着国内的黑人契约劳工减少，尤其是清除祖鲁叛军后，我们的道路修筑人力出现了短缺。

幸好从隔壁的罗德西亚公司调集了劳工，才让道路修筑没有出现断节。”

祖鲁人被清除干净后，南华控制的黑人劳工直接降到了50万。

罗得西亚公司的劳工人数仍旧有70多万黑人，这些劳工有效的弥补了南华国内的劳动力短缺状况。

“在1903年，欧阳总理同我们部门立下的目标是公路交通每年增长5%，5年下来也就是27.6个百分点。

按照之前我同欧阳总理定下的铁路里程基数1.38万公里来说，我们部门在过去的5年里不仅修补原有铁路干线，又新修建铁路里程3950公里，属于超额完成。

这里面包括我们之前规划的兰德堡垒城（今南非约翰内斯堡）-德班（今南非德班）线和汉京（今南非比勒陀利亚）-汉都（今津巴布韦布拉瓦约）线，两条线路共计修筑1100公里。

另外还修建了塔巴铁矿（今南非塔巴钦比）至兰德堡垒城（今南非约翰内斯堡）的铁矿石路线，长约200公里。

火塔锰矿（今南非霍塔泽尔）至赛申铁矿的双矿石线路，长约100公里。

建业（今津巴布韦哈拉雷）至北赞大区首府太特的大区交通线，长约380公里。

以及太特至罗德西亚公司首府楠普拉（今莫桑比克楠普拉市）的区域线路，长约940公里。

卢萨镇（今赞比亚卢萨卡）至赞比西公司首府威廉堡（今莫桑比克瓦连科-达伽马镇）的交通线，长约450公里。

望海港（今南非理查兹贝）至兰德堡垒城的交通线，长约580公里。