至于肯尼亚和乌干达两个地区，会是本届政府的一个重点工作目标。

这份“双c计划”，将会是本届政府的一个开门红。

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1886年7月，唐宁街迎来了新的内阁成员们，他们上任之初，就公布了未来工作计划。

其中和南华公司有关的就是，大英帝国政府就会同南华公司协作开发南部非洲的内陆区域。

其中包括兴建2条长途铁路，这两条路总里程将会超过3000公里。

同时英国政府将会对开普殖民地以及南华公司展开一项总价值高达1000万镑的商业扶持计划，目的促进南部非洲内陆地区的经济发展。

同时加大对当地的矿产资源的整合开发，借以提高当地土著人的经济收入水平。

同时英国政府承诺提高对移民南部非洲国民的支持力度，每个愿意移民南部非洲的国民将会获得现金补贴以及实物奖励。

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英国政府的刺激计划在7月中旬下发到了石锦堂的手里，具体措施如下：

英国政府免费帮助南华公司援建，从卢萨镇（今赞比亚首都卢萨卡）到卢本镇（今刚果金卢本巴希）的铁路，成为“双卢线”。

英国政府从开普敦修建一条跨越奥兰治河，经过福鳄区哈城（今博茨瓦纳首都哈博罗内）马塔贝莱兰王国布拉瓦约、建业城（今津巴布韦首都哈拉雷），然后跨越赞比西河再至卢萨镇（今赞比亚首都卢萨卡）的长线铁路。

这条长线简称“开卢线”。

英国政府规划的线路，同南华公司之前自行联系计划的建造铁路计划重合。

这里面需要南华公司、铁路公司以及英国政府重新沟通。

更换招标主体，重新拟定商业合同。

这样一来，南华公司能够省下的资金量十分巨大。

另外，英国政府还计划在两大王国境内开建钢铁厂和炼铜厂，这些厂子的年产量50万吨左右。

这样大的投资额，需要南华公司提供土地和矿产资源入股，占股比例不会太高，初步估计应该在30%左右。

至于修建铁路这要求提供沿途十五公里的土地永久产权，石锦堂对此痛快答应。

但是石锦堂强烈要求，这些铁路工程必须得使用南华公司麾下劳工署提供的契约劳工。

英国政府自然答应，另外英国政府还要求南华公司尽量协助英国移民落户，放开对土地的限制，允许英国移民自由买卖土地，并提供劳工。

石锦堂自然答应。

开普殖民地政府以及纳塔尔殖民地政府，也趁机向南华公司提要求。

希望南华公司能够放开对两大殖民地民众的限制，允许两大殖民地的民众自由出入南华公司殖民地。

对于此等要求，石锦堂严词拒绝，对于两大殖民地总督的抗议，直接无视。

开普殖民地内有大批的印度阿三，妄想进入南华公司境内投机浑水摸鱼。

这等要求石锦堂是不可能答应的，他只会对英国人和“华族”开放进入辖境特权，其他族裔门都没有。