纽约。

全美股票交易所。

老史密斯听到余阳要给农用三轮搞个别克授权，一口咖啡差点喷出来。

虽然最近几年，通用汽车丑闻不断。

比如财务造假30年、油箱漏油发生自燃。

甚至拿到了世界汽车史最大的罚单。

但这并不能阻挡通用汽车成为汽车领域的no.1。

去年，其在全球的总销量达到了879万辆，总销额约1470亿美刀。

如此辉煌的汽车公司，把旗下重要品牌授权给农用三轮，这不是自降档次吗？

所以，老史密斯的本意是，借助三元农业现有产品。

比如：

三一豆油→三系金龙鱼→出口亚欧美。

三元制药→辉瑞中成药→出口亚欧美。

三元重工→约翰迪尔→出口亚欧美。

扩大史密斯家族品牌的铺货量，进而提高市场占有率，最终实现品牌升值。

但余三元的理解，似乎跟自己不一样。

……

余阳明白老史密斯的意思，也知道按照对方意思做，自家品牌肯定可以实现大规模出口。

但双方的合作，只是临时性质。

如果按照对方的意思走，等合作结束，自家又会犹如三元化工，陷入‘暴产能→断订单→被收购’的局面。

而余阳的意思是。

该授权模式，类似大众。

分为进口大众，一汽大众，魔都大众。

同样道理，如果时风农用三轮拿到别克的授权，它可以挂‘时风别克’。

然后单独推出一个系列。

由于这里面不涉及技术转让，也不涉及生产线、组装线。

三元农业允许通用汽车设置产品监管部门。

借此避免三元农业使坏，导致高端品牌被玩烂。

……

双方交换意见后。

余阳开口道：“北美的经济，一年不如一年。

尤其纳斯达克崩裂后，由工业体系转为金融体系的北美，状况更惨。

这就导致美刀的地位，即便有霸权主义保护，它也开始大幅度下滑。

同时，欧元上市后，势头凶猛，不仅将影响力覆盖整个欧区，还向西亚蔓延，促使多个拥有石油的国家，采取欧元结算。

在这个时候，北美肯定不会放弃东方市场。

甚至会加快东方加入wto的进程。

因为东方拥有廉价的劳动力，拥有廉价的各种材料。

如果把东方打造成世界代工厂，北美将会以更低成本，拿到与现在没什么区别的产品，用于缓解内部压力，令中低产家庭，消费得起。

所以，虽然‘和平世界事件’令克林政府非常窝火，但这并不影响东方与北美的关系。

在此前提下。

东方成为世界代工厂，自身经济也肯定会迎来全新发展。

人们收入提高，生活水平提高，各方面需求提高。

但即便再怎么提高，整体与发达国家依旧存在不小差距。

就像别克旗舰车-林荫大道，目前售价64万蓝色伟人钞。

咱们做个假设。

等东方加入wto，关税进一步下调。

等东方成为世界代工厂，造价也进一步下调。

3年后，林荫大道售价32万蓝色伟人钞。

但你认为，东方有多少家庭可以买得起？

咱们再做个假设。

以前12亿人中，约有2万人买得起。

3年后，13亿人中，咱们大胆猜测，约有20万人买得起。

这顶多也就增加了18万辆的销量。

提升了576亿销售额，折合70亿美刀。

但咱换个思路。

东方12亿人口中，约有8亿农户。

假设一家4口，至少有2亿户。

也就是说，你有2亿个潜在的贫穷客户。

这个时候，通用汽车授权时风，推出时风别克。

甭管时风别克是不是农用三轮，它肯定属于汽车。

咱们一辆售价3000块蓝色伟人钞，等东方加入wto，并成为世界代工厂，农户进厂、农户上工地、农户成为个体经商户。

3年后，农户虽然买不起售价32万的林荫大道，但绝对可以买得起售价0.3万的时风别克。

最重要的是，农户离不开土地，这是刚需。

什么概念？

2亿户中，假设一半家庭购买，咱们就能卖出1亿辆。

1亿x0.3万，这就是3000亿。

折合364亿美刀，占通用汽车五分之一的总销售额。

虽然此次授权，史密斯家族拿不到任何利润。

但咱把‘卖出1亿辆’这几个字宣传出去，你说通用汽车的股票，会涨成什么样？

如果时风别克登陆全美股票市场，你说时风别克的股票，会涨成什么样？

同时，以1亿辆为基础，延伸出来的售后业务，又会是多么庞大？

如果再加上柴油、润滑油、三角带……

以及再次延伸出来的三蹦子，老头乐……”

余阳点燃一支烟，轻吸一口，“老史，你不懂金融。”