当然，这一切都还需要时间，主要还是要看明年的汽车销量变化，如果明年尉来全年的销量能够达到40万辆的预期，那么也是可以跟BYD一样做百万产能规划的。
BYD的百万产能规划从2003年算起用时七年，但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。
尉来不会像BYD这么冒进，但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了，保持年销量在40至50万辆左右，产能规划至80万辆以上。
战术上稳重一些，但是战略规划上可以长远一些。
果然啊，人的野心是一步步被放大的，尉来汽车成立之初檀锦程的想法是能够维持一年十几二十万辆的销量到2015年之后就差不多了。
现在已经无法满足了。
“什么时候有百万产能野心的？”
似乎就是从今年开始的，悦驰A3出乎檀锦程预料之外的表现出爆款的潜质，另外悦驰A1换代之后依旧十分受欢迎，而最让他感到意外的则是完全走终端销售路线的ES6。
上市之初，檀锦程甚至做好了到年底被各类媒体嘲讽的准备，就是为了想试一下真正走纯终端销售的高端电动车在这个年代到底有没有市场。
在他的印象里，这年头的电动汽车虽然不乏有爱好者或者是喜欢尝试新鲜事物的群体，但应该不会很多，尤其是ES6这种售价较高的中型SUV。
谁曾想这个群体还真的不小。
好家伙，前几年燃油中型SUV能卖一两千辆都算是不错的成绩了。
整个十一月，尉来ES6共计卖出去217辆，年度总销量达到2083辆，而十二月份，ES6又卖出去221辆，全年销量总计2304辆！这个销量已经能够挤进年度前四了！
而前三里面，依旧有着尉来汽车的身影，那就是埃安S以2377辆的销量排名第三，至于第一跟第二，分别被奇瑞的QQ3EV与江淮爱意占据。
两者销量分别为5305辆与2485辆。
“有点后悔啊，早知道我们的E6也跟你们一样走纯终端销售路线了，说起来最后两个月还是沾了你们ES6的光呢，这电车市场是我真没想到的啊。”
知道这份数据之时，已经是2013年元旦之后了。
参加汽车行业企业家年会的船夫哥又一次见到了檀锦程，一见面他就发出这样的感慨。
跟深城G安局合作推出的BYDE6，最后几个月的销量确实是沾了点尉来ES6的光，尉来ES6热度居高不下，连带着同价位的BYDE6的销量也上升不少。
以2091辆的销量位居新能源汽车销量第五。
就像是炒股的一样，龙头带动概念效应，买不到龙头的就会去看看概念里其他股票。
同样跟尉来一样，排名第六的也是他们的，BYD秦卖出去1977辆。
新能源汽车像样的销量也就这前六名了，排名第七的众肽卖出去845辆，第八的北汽150更是只卖出去644辆。
至于从第九名开始，销售又是一个断崖式的变化，从240辆到100辆，甚至10几辆不等，后排总共也就卖出去1421辆（特斯拉跑车不统计在内，属进口车型）。
新能源汽车元年的阵营，可谓是泾渭分明，谁强谁弱一目了然。
“说沾光的话叔您就太捧我了，不过今年的市场确实没让人想到，你们的E6跟ZF部门合作其实也没错，我当时就是想试一试终端的能量，本来都做好了被笑话的准备了。”
全年新能源汽车共计卖出去19629辆，较去年销量上升240.58%，完完全全的出乎整个车圈甚至于全民的意料之外。
其中纯电车型卖出去17455辆，混动车型2174辆。
没想到吧？里程焦虑一直被媒体鼓吹，但是电动汽车元年之时却是纯电车型最受欢迎。
鬼知道上一世开局王炸，中间骗补的过程也不知道发生了些什么，导致后面一个个搞混动啊，增程啊之类的。
特斯拉可都是纯电车型呢，他们的就能够在全世界卖得特别的好。
“私下聊天不用太谦虚，说起来今年电车市场能有这么大的变化，行业内一致认同是你们尉来的功劳，你们高质量的车型以及新颖的营销方式起到了很大的作用。”
船夫哥拍了拍檀锦程的肩膀，随后又笑道：“说起来我们也准备做APP了，不过这方面我们确实是做不到伱们APP那么完美，到时候有需要的话可要指点我们一下啊。”
论做汽车类的APP，这一点船夫哥还真得承认，尉来吊打全行业同行，这玩意儿还真不是你挖几个行业内工程师就行的。
起初大家是真的想得太简单了，包括他们也是如此。
这就导致尉来APP团队成员的集体身家大涨，随便一个基层程序员都得花大价钱去挖他们。
BYD挖过去好几名，做出去的却是差强人意。
到了这会儿，船夫哥算是体会到互联网圈子里一直对于檀锦程的传闻了，他还真的是一名优秀的产品经理。
“哈哈，这个好说，叔你委托我们团队开发都行，就是不要再偷偷摸摸的挖我们的人了；倒不是我小气，是目前这个团队在汽车行业里算是比较稀缺的，合力才有未来。”
要说三季度张永最头疼的是什么，那就是尉来APP被各方挖角了，迪子，奇瑞还有一些外资品牌。
得亏是老板在一开始APP大火之时就提醒过他，团队里面的重要成员都有尉来的期权。
当时他还觉得老板有些小题大做，这期权是不是给得太容易了。
“别提了，挖过来的没什么用，你要是不介意的话也可以让他们回去。”
船夫哥也不脸红，这种事这几年以来太平常了，别整得太过分就行了，跳槽又跳回来的也不少。
“哈哈，我都行啊，随他们自己。”
檀锦程无意的道，当初张永质疑他这个期权是不是给得太容易之时，他对张永说过，创业的过程基本就是一个梦想的过程。
要让越来越多的优秀为你的梦想努力，那你就不能小气，除了直接的金钱之外，最吸引人才的是什么？无非就是股权以及期权了，这年头想要创始人独占股份又做成功的企业几乎已经不可能再存在了。
菊花厂的狼性文化为什么会成功？那是因为他们是真的给狼吃肉啊，没有那么多的内部股权分配下去，谁特么那么卖力的给你加班啊。
“哈哈，那我也随他们了，真愿意回你那边去我肯定不挡着。”
檀锦程撇了撇嘴没说话，挖是能挖，也肯定会有人动心，但是尉来的工作环境是一般的企业能比的吗？
传统车企的管理层们，在一直被檀锦程教导要有互联网思维，用户思维的尉来管理层面前，无论是做产品还是实际管理能力还真不够看。
尉来也不是没有加班，同样也有不公平的地方，但是只要一想想他的工作环境还有待遇，哪怕是出去的员工都没什么可说的。
“对了，照今年这个增长速度来看，明年咱们的竞争对手可要多了很多了哦，你有没有信心啊？”
尉来汽车两款新能源汽车加起来都没有奇瑞一款卖得多，但是没有人会觉得在新能源汽车方面的地位奇瑞要比尉来更牛逼，起码在目前是如此。
媒体也没人提QQ3EV，只是拿BYD跟尉来不断的做对比，这两家不约而同的推出两类同级别价位的车型进行直接竞争。
别看台面上王老板跟檀老板很和谐的样子，不懂的甚至还真觉得这俩老乡真有一种叔叔跟侄子的感觉，但是在市场营销方面这两家可是火药十足，给原本不热闹的新能源赛道带来了很多的看点。
E6跟ES6连名字都相似，这两者一个是MPV，一个是SUV，除了价格相近之外其他的倒也没有什么直接竞争关系，只不过是因为市场没有其他车型而已。
而埃安S跟BYD秦可就不同了，同样是A级车，同等价位，无论是走采购路线还是走终端路线，这两者的消费者可都是完完全全都是重叠的！现在看来，埃安S小胜一筹，船夫哥这么说也可以理解为给檀锦程下战书了。
“哈哈，谁知道呢，不过市场肯定是增长的，我反正是不怕。”
1月4日，中东部出现大范围的雾霾天气，多地环境“严重污染”PM2.5濒临“爆表”。
灰扑扑的天空，让檀锦程想起来，史上对环保问题讨论最严重的年代到来了，这可不就是给新能源汽车带来了高速扩张的环境吗？‘利好’都来了，又何惧竞争？
“哈哈，你小子牛逼。”
本来是开联欢会期间开个小玩笑调侃调侃的，不过檀锦程这一副胜券在握的架势，倒真是激起了船夫哥的战意。
好家伙，我做车这么多年，还怕了你个小年轻？(本章完)