任何一家汽车公司，其背后都有地方ZF的支持，没有地方ZF支持是根本办不下去的，规模大的企业开厂计划越多，支持的力度也就越大。

尉来汽车有甬城，庐州以及滁州还有湘城这四地的绝对支持，此外还有津门，常州以及宜城的锦上添花，外加自己多多少少还能开发一些城市，这也才堪堪把埃安S卖出去5000辆。卖这玩意儿还真没有卖黄海生产的公交车赚钱，一辆公交车动辄大几十万，一二线城市公交车的要求更高，动辄几百万一辆。

公交公司对于车辆的采购以及使用成本又十分的敏感，对于技术方面倒没有什么太大的要求，只要稳定，安全就好。

因此大多数选择的还是以混动为主。

相比起纯电公交车，油价不高的年代里，如果不是政策推广压力，公交公司是真的不乐意用什么电动公交车，电费以及电池的维护成本是相当大的一个负担。

对于个人消费者而言，其实也是如此，里程焦虑是一方面，难以推广的很大一部分原因除了燃油车更深蒂固之外，更多的还是油价便宜。

老头乐则不同，目前的老乐头大多数用的是铅酸电池，无论是购置成本还是使用成本都足够低，770份样本当中，有超过50%的受访者表示两年之内有购置老头乐的意愿。

老头乐的第一大市场是鲁省，其次是浙省以及苏省，通过对这三省过去三年产销数据对比，第一电动车研究院甚至得出了一个未来微型电动车存在巨大市场空间的结论。

2012年老头乐的预计产量可能会达到11万辆左右！

这玩意儿实在是太方便了，无论是往返于城市与乡村之间，上下班，接送小孩等等，最重要的是这玩意儿不用考驾照！檀锦程在拿到报告之后，也及时的给了赵鑫怡一份，让她安排好今年的产能。

看到这个巨大市场的大有人在，去年雷驰卖出去两万多辆老头乐，市占率20%，今年比德文就成立了雷丁汽车，用于生产老头乐。

作为鲁省的本土电动车品牌，比德文的反应可以说是很快了。

雷驰有先发优势，也有足够的市占优势，另外还有剩余的产能空间，肯定不能让这些后起之辈抢占原有的市场空间。

怎么着也得保住现有的20%的市场份额。

说起来也好笑，雷驰的老头乐上市之初就开始赚钱了，也不需要投入太大的投产，去年做了1.4亿的产值，利润都有2000万元了。

至于说研发成本的话，那真是少之又少，有闪驰跟尉来这两大集团的研发投入，作为他们小弟的雷驰，用用他们的边角料也就够了。

一定程度上来说，雷驰就是在利用闪驰还有尉来的冗余资源赚钱，技术上有闪驰跟尉来两个老大哥扶持，厂房设备是尉来成立之时为了解决众肽的历史遗留问题得来的。

供应商们在忙着为四月份的新车上市准备之时，檀锦程在甬城呆了几天之后又回到了帝都。

这一次无需呆太久，就是来参加一个开学仪式。

在互联网上，五道口金融学院那指定是没有李长江的牵头搞的那个商学院名气大，某些女星也更愿意去那边吊金龟婿，但是论逼格而言，五道口可是要高很多了。

檀锦程在见到自己的这帮‘同学’之后就有些震惊了。

央行跟清木要合办的，在今年之前就已经存在很久了，今年只是改制，来参加开学仪式的除了各行各业知名企业家之外，还有各地银行系统的知名人物以及清木方面的人物。

可谓是低调又奢华，尤其是清木方面，相关行业的技术大佬是真不少，檀锦程只觉得是来值了。

这以后要是邀请一些大佬帮着尉来解决一些技术难题，那还不是妥妥的，他的这帮‘同学’里就有不少这类人物呢。

27岁的檀锦程是2012届金融班里年龄最小的，受到的关注自然是不小。

“听说檀总准备弄半导体？”

开幕仪式开始，领导在上面发言，坐在第三排正中间的檀锦程被旁边某位大佬的问话拉了回来，半个月过去了，虽然还没有公布，但尉来汽车准备投资半导体在上层已经不是什么秘密了。

刚刚互相介绍之时，这位是江城银行体系里的，说起来这年头的鄂省无论是以半导体为首的高科技还是汽车产业，那都是相当牛逼的。

不要说江城了，单就一个荆门这座在全国知名度并不高的四线城市，都有多家知名汽车企业的产业基地，如长城，长风等等。

东风在鄂省的影响力更是没话说。

尉来跟东风也有新能源方面的合作，初创之时还得到过东风的帮助，很可惜，这么一座汽车工业大省，在新能源汽车兴起之后渐渐的落伍了。

“是有这个想法，目前还在筹划阶段。”

无论收购英伟达股份能不能成功，尉来都要搞自己的车规芯片的，买不下英伟达就可以试试其他的公司，老美这边的不行，欧洲也可以试一下的嘛。

哪怕实在是在国外收购不了，也会在国内完成这个项目的，总之这笔钱是必须花出去的。

10亿美刀的初始投入，换算成人民币那就是60多亿了，就不相信搞不一定一家小规模的半导体公司。

“檀总介不介意交换张名片？”

其实他也是受人之托，檀锦程想搞半导体，无论是自建工厂还是收购公司都是一个大项目，无论是哪座城市都想招揽他过去，只不过今天这个场合不太适合聊这些。

另外，双方虽然是同班同学，但毕竟还是第一次见面，直接就聊这些有点不太合适。

“没问题，我的荣幸。”

檀锦程大概也能够猜到一点，虽说是同班同学，但自己在江城貌似也没什么业务需要用到他们，这位完全没有必要这么热情。

很大概率就是尉来的半导体计划；刚刚入场之时，就有不少人对自己抱以善意呢。

“一会儿活动结束之后，咱们还有一个聚餐，到时候也跟读书之时一样会选出一个类似班长的人，檀总你第一次参加估计没什么经验，到时候跟着我就行了。”

“那谢谢杨总了，您叫我小檀就行了。”

话说回来，这也算是圈子文化了吧？初入这种圈子的檀锦程多多少少还是有些不适应的，之前他交往的那些企业家，也有生意以及人情上的往来，但最多只能算是就事论事。

聊得来的就多交往一些，性格不合的做完一次生意就不会再有第二次了。

跟地方ZF方面也有接触，但更多的算是君子之交，这里夹克外套不少，氛围上又相对严肃，说实话他挺不习惯的。

但是生意走到这一步，又是变革之期，他就是想停下来也难了，哎。

两个小时的活动结束已经是中午了，一行人驱车赶往附近的酒店，今天中午是自助餐，吃喝不重要，杯盏交错之间互相寒暄着打招呼。

本就是在场年纪最小的檀锦程，又身背大项目计划，不出意外的受到了大家伙的关注，当然，这种关注大家都很有分寸感。

半导体项目现在还不能明说，话题也就自然而然的转移到了汽车上。

四月份的帝都车展，尉来集团旗下会上线包括中型SUV在内的三款新车，宣传攻势早就已经启动开来。

“小檀你们那个ES6很是带感啊，要说我可能销量可能会出乎意料之外啊。”

ES6无疑是此次量产当中最惊艳的一款车，同ES6，埃安S一起在帝都车展亮相的还有BYD秦，这个开创BYD王朝时代的第一款新能源汽车。

同样的，在帝都车展亮相的新能源汽车还有很多款，今年各大车企业对于新能源汽车的发布可谓是了爆发性的。

但讨论度最高的只有尉来ES6，埃安S以及BYD秦，其中尤其以尉来ES6讨论度最高。

指导价最高达到了54.8万元（补贴之前）除了是目前尉来旗下最贵的一款车型之外，同样还是国产新能源汽车当中最贵的一辆。

目前市面上能够超过ES6售价的新能源汽车，也仅仅只有特斯拉的跑车了，巧的是这款车型也归尉来集团售卖。

至于BYD秦，它的指导售价是18.98万元至20.98万元。

嘿嘿，贵吗？其实还真不贵，这年头新能源汽车补贴是很大，但是定价也是真的高，秦这个定价可以说是很良心了。

市面上那款知豆，就是类似于后世五菱宏光MINI，性质上更是能被宏光MINI吊打。

卖多少钱呢？15.88万元起步，就是这么的狠。

新能源汽车从今年开始，进入到大力补贴阶段，第一步就是免征车船税，补贴也陆续落实到位，各大车企开始进入到疯狂骗补的阶段了。

“这个真不敢有太大的期待，只是希望消费者嘴下留情就行了。”

销量出乎意料之外又能如何，左右以现在的销量预期，ES6肯定是亏本卖的，哪怕是卖个三五千辆也都没鸟用。

ES6不走埃安S路线，价格又这么贵，一般情况下也不可能有地方ZF采购，檀锦程对于今年的销量预期没有太大的期待。

要说檀锦程对ES6的销量预期，也不是没有，那就是300辆，争取一天卖出一辆吧。

正因如此，尉来ES6走的是订购路线，也是走的精品路线，亏都亏了，先把口碑给他建立起来再说。

BYD的F3DM版卖了多少辆来着，貌似这么多年总共也就几千辆吧？上次开会的时候听船夫哥提起过，这款车明年就停产了。

(本章完)