第629章悦驰提速

再一次来到湘城制造基地的车间，檀锦程能够明显的感受到车间员工的精神面貌改变了很多。

檀锦程好歹也是管理几千工人的大老板，一名普通工从的精神面貌如何，他一眼就能看出来。

公司效益不好，工资都不能准时发放，工人能卖力干活也是见鬼了。

如今大半年里虽然都处于改造，培训当中，但是换了有实力的老板，工资可以准时发不说，留下的还可以涨工资。

湘城这边制造基地，去年接手之时也就三个年头，除了研发中心的那帮牛逼轰轰的员工比较难搞之外，车间员工还是比较老实的。

没有多少仗着自己国企员工的身份来欺负新管理层，另外退休员工也没那么多。

张永还是很鸡贼的，彼时改造之时，永州制造基地还在手中，有不服他的员工他也不会强制开除，而是把这些人的人事关系调到永州制造基地去。

不得不说，这招是真的狠，要么老老实实的服从管理，要么就去永州坐冷板凳。

然后现在檀锦程一纸合同把这些包袱都甩给了李健新，对方还乐呵呵的接受了，可谓是两全其美。

“湘城生产基地目前可以正常开工了吗？”

跟随行的张永以及车间主任等人一起，檀锦程一边视察着工厂，一边问道。

“可以了，目前已经可以按最新的国标水准来生产汽车了，打算先从帕杰罗开始。”张永回答道。

帕杰罗这款车型现在归到尉来旗下了，原来的长风汽车只生产猎豹系列的越野车。

猎豹系列的越野车在长风手里的销量那是非常的稳定，每年就是2万辆左右，多也多不出多少，少也少不了多少。

ZF跟JUN队的采购，把越野车做成了旱涝保收的生意，也是没谁了。

也或许是有这种旱涝保收的业务，才让长风汽车的基层员工有了不思进争的想法吧。

想想其实也是，拿长风猎豹黑金刚系列来说，市场指导价是25.8万元，定价这么高都是有猫腻的，ZF采购嘛。

如果没有其他业务的亏损拖累，专做越野车这一块儿，长风依旧是年产值高达50亿元的大型车企，在ZF采购没有断之前，他们依旧可以活得很滋润。

李健新之前想着把卖出去的企业再买回来的想法其实也未必不能实现，攒几年前他又有家底了。

“那就行，先用帕杰罗练练手，咱们得尽快把产线动起来，另外咱们自己的车子得加快进度啊。”

一般一款燃油车新车从研发到上市需要经历过多个步骤，如台架测试，实际道路测试，问题修复，小规模试产，生产线调整直到最终的正式投产。

一系列的流程下来，通常需要至少26个月时间。

然而，随着市场竞争的加剧，现今有些品牌，尤其是自主品牌，通过提高效率，能够在短短十多个月内实现新车上市，一年一辆甚至几辆新车企业大把。

然而不管怎么提高效率，该有的流程肯定是必须的，没有经历过打磨的车辆往往意味着在上市之后会有诸多问题，存在很多待改进的地方。

消费者实际上成了试车员，通过销售出去的车辆反馈的问题持续进行优化，这是目前大部分企业，尤其是自主品牌都在干的事儿。

口碑不好的原因其实大部分都在这里，可以说每個自主品牌的新车，第一批购买车都是小白鼠，区别就是这家自主品牌够不够良心了。

像是众肽2008，这还是成熟车型，换了个老板做得也是一批吊照。

檀锦程当初买来送给员工那100辆还是专门生产的，算不上订制但也是重点关照了，就这开了两年还是问题不断。

后面哪怕是应老板想让檀锦程再来一批，半卖半送的性质，他都不敢再要了。

太特么的跌份儿了。

“好的，会抓紧的，最近我多安排一些加班。”

张永是去年4月份入职的，那时候悦驰A1已经在设计了，哪怕是从那时候开始计算，也有12个月了。

按照2010年初上市的计划，有至少21个月的周期，可以说檀锦程给的时间已经够长了，对比起大多数的自主品牌悦驰A1算得上是很良心了。