最终的合作方式经过三方长达几天的商议，以红衫基金领投，巨量引擎跟投的方式，分别从顺丰获得15%，5%的股份。

檀锦程如今个人名义下其实就剩下几支股票以及包括租给闪驰那100套房子在内的一些房产，连辆车都没有。

另外就是一些存款，真要算起来，可不像是什么有钱人，不过财产不是这么计算的，檀锦程自己甚至全家的日常开销都可以算在公司里。

所以也不存在什么放在个人名义下，投资用公司可比用个人名义要省事儿多了。

巨量引擎不存在上市的可能，控制权也清晰明了，只要不跟橙子科技股权产生什么矛盾，王伟这边自然是没什么毛病。

从始至终王伟都在这次投资行为当中占据着主导的地位，还是比较强势的。

强势来源于底气，作为华南地区非常有实力的物流快递公司，即便是要向全国扩张，抢占市场，王伟也不需要向资本低头。

我国的民营快递行业起步于1993年，顺丰就是在那时候成立的，与他一同成立的还有申通，93年至02年算是民营快递行业的萌芽期。

度过了萌芽期之后就是成长期，快递市场的规模逐渐扩大，不过到目前为止仍以中高端的商务时效快递为主，例如同城之间寄寄发票什么的。

快递票均价也是比较贵的年平均快递票均价在28.5元，网购很少有包邮的也是因为票均价谈不下来，前几年有过网购经验的网民应该还记得，例如他们在网上买件衣服，经常会要求加收10到15元不等的快递费也是因为这个。

但是这一切在檀锦程入局之后就变得不同了，他是最早在网上搞包邮的人之一，一则他的衣服成本极其低廉，很多外贸尾单是以公斤的形式收购的。

二则当时檀锦程根本没想过靠网店赚钱，只想着冲量升星，到时候好把网店高价卖出去，所以根本也不在得一件衣服能够在用户那里赚多少钱。

做生意不图在用户那里赚多少钱，加上成本低廉，这种就属于是降维打击了。

而今年通过橙子科技的助农送果蔬模式，更是完美的将商务跟网购小订单结合起来，通过免费派送的模式，让用户开始养成网上下订单的习惯。

这就有点像是外卖大战时间各家通过补贴培养市场了，只不过橙子科技搞的规模要小一些，但无论是在淘宝店里的包邮，还是在开心农场送果蔬，在目前都非常新颖的玩法。

互联网谁的玩法新颖，谁就能短时间获得曝光度，而橙子科技这种新颖的玩法不仅仅只是在他们自身，还把快递行业带进了一个新的维度。

当前民营快递行业呈现的是顺丰，宅急送，申通三足鼎立的局面，分别占据华南，华北，江浙沪地区，现在已经归属于锦鹏实业的那几家快递，用的最多的就是申通快递。

将小订单打包起来，以大单的形式跟快递商将票均价打下来，再以包邮的形式发送给网购用户，这方法说起来也没什么新鲜的，但前提是你要有那么多的订单。

橙子科技目前就有，同时经营着五家淘宝店还有即将上线的gxg网店的锦鹏贸易也有这个实力。

宅急送不用管他，过几年就凉了，申通是目前最理想的合作伙伴不假，但他的加盟店太多了，服务跟不上，后面又被菜鸟吃下。

宅急送现在是顺丰最直接的竞争对手，檀锦程也不是很了解他为什么凉的那么快。

实际上目前民营快递企业里宅急送是绝对的王者，其创始人从小日子留学回来，得到了小日子的资助成立了快递公司，业务迅速做大，创始人更是号称是民营快递之父。

具体什么原因檀锦程也懒得去深究，只要知道他不行就行了，所以只剩下逐渐从加盟改为直营，注重服务的顺丰最为合适。

红衫对于三大快递企业都有评估，虽然他们不知道宅急送会凉，但是快递这种直面客户的行业，无论是从服务质量还是利润上来说直营都要优于加盟模式，这一点是毋庸置疑的。

缺点就是投入成本高，但成本在资本面前从来都不是事儿，等尝到了资本的甜头之后，很少会有人能控制得住，等你缺钱了自然会再次找上资本。

红衫给顺丰的整体估值是25亿，以亿的资金入股顺丰获得其中15%的股份，巨量引擎以亿的资金获得其中5%的股份。

顺丰10几年后的千亿级别市值虽然吊炸天，但当下这个估值已经十分高了，这已经相当于六七年之后半个中通的估值了，多少有些出乎檀锦程的意料之外。

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哪怕是在六七年后，花下一两亿买下一家快递公司的行为都不在少数，25亿的估值着实是够大方的了，怪不得这帮投资人的资产膨胀得这么快。