不要说众肽自身了，永康ZF都不会答应，好好的汽车产业正红火的时候，被外地给端走了，那不得跳脚。

在一个连企业工商信息在网上都查不到的年代，企业家想要发财，拓展业务就只能靠自己的人脉还有消息圈，做信息掮客生意的人也就是这么来的。

加上国外品牌的冲击，燃油车市场已经错过了最好的入场机会，大玩家不愿意在这个时候进场，也就导致了汽车资质虽然稀有，但却实质上形成了有价无市的境地。

借资质能实现一笔不小的利润，为闪驰科技带来一块新的业务点，可以说是稳赚不赔的生意，但除了给闪驰科技增加现金流之外，貌似也没有太大的好处。

任何商品，只要没有合适的买家，你都卖不出价钱。

再者上汽的实力有目共睹，将20%的股权划转上汽，也属于背靠大树好乘凉，因此这笔买卖对于奇瑞来说，其实是不亏的。

相应的品牌需要得到工信部的核准，产品需要登上工信部新车目录才能合法的上市销售，这就是常说的“双资质”，这其中以工信部的核准条件最为苛刻。

永康号称五金之城，同属浙省，铁牛集团在注册资本更是超过1亿，众肽造车也有着永康ZF的支持，双方都不缺钱，单凭檀锦程现在，想要把众肽拿下无异于痴人说梦。

如今的众肽迫于形势，想要用这种方式来暂时度过难关，但等到了合适的时机，势必会收购一些破厂的汽车制造商，来拥有自己的汽车资质。

安哒尔就是这样的企业，2003年破产的安哒尔，到现在已经差不多三年了，本来汽车生产资质是一块优质资产，哪怕公司破产了也能卖个好价钱。

收购一家有工部信核心的，拥有生产资质的企业，让旗下新车登上工信部新车目录，是最简单也是最快速进场造车的方式，那种本身业绩差，濒临破产甚至已经破产的企业自然是更受欢迎。

不过这事儿檀锦程一个人办不成，汽车产业对于地方ZF来说，是一个非常大的项目，要不是实在无计可施，哪个地方ZF都不会放弃的。

这，应该可以称之为奇货可居吧？

要知道生产资质收购之后是可以更改品牌名称，以及迁移生产地址的，一些想要造车的地方或者企业，在买下这部分资产之后，是完全可以把品牌更名还有迁走的，不存在为别人做嫁衣的事情。

可以说，闪驰以及风驰系列，尤其是极具性价比的闪驰系列，目前的潜力还没有完全释放出来，加上收款周期不长，因此闪驰科技是真的不缺钱。

“北仓，帝都，老家，现在又来个永康，你的生意是越做越大了，将来说不定想见伱一面都难了。”张旭鹏也没问檀锦程去永康是攻略哪个对手。

因此通常汽车行业里说的“准生证”更多的是以工信部生产资质为准。

还有一个不可忽视的原因，就是信息差，任何时代最先赚到大笔利润的，都是有些信息优势的那群人，这辈子檀锦程之所以发家这么快，也是因为掌握了信息优势。

想要建厂造车，有两道程序必不可少，首先是报备发改委，得到乘用车项目建设核准，这样就可以建工厂了，但有了工厂并不意味着就可以造车了。

借用生产资质，显然不是长久之事，无论是众肽还是其他的造车厂家，都不愿意长久受制于人，造一辆能赚多少钱不知道，就得给别人四五百块的授权费用，想想都够膈应的。

而对于檀锦程来说，接下来要做的事情就很重要了。

正式收购完成之后，檀锦程也打听过了，最开始是因为宜城方面要价太高，而来收购的又是一些像一汽这样的国企，对于汽车资质他们不缺，自己无法满足宜城方面的要求。

经营的成品品类就有电子产品，服装以及电动车；哦，对了，小檀还有大片的工业地皮以及上百套的住宅房，衣食住行这四项目当中，除了食之外都有所涉猎。

现金流，闪驰科技是缺的，目前为止生产的小电驴依旧是供不应求，虽然有了一层代理商，利润率有所降低，但相应的每个月几万辆的出货量，还是能够保证不至于有太多库存压力。

果然如同之前小檀所说的那样，有钱的人只会越来越有钱，小檀是如此，是不是也意味着自己今后的事业也是如此？

想到这里，张旭鹏越发的对自己开办工厂不再有所犹豫了。

“必须拿下GXG的经营权！”

(本章完)