悬停是个高难度技术活儿，能动还是要动起来。

向远去的直升机挥了挥手，营长转过头来，大手一挥：“同志们！跟我上！”

远在京城，陆装局的同志收到这次行动的报告。

一边看着报告，一位同志乐呵呵的道：“老毛子这重型直升机还真是好用，以前束手无策的事情，它一过去，轻轻松松就解决了。”

另一位笑道：“是啊，还得感谢我们外商外事的同志，硬生生把他们的这种大宝贝给弄回来了，他们自己都没装备多少。”

这种直升机，正是大名鼎鼎的米-26它哥，米-6，老毛子的第一种重型直升机。

这两兄弟很好认，他们有庞大的机身，以及一对非常明显的，看起来就像是从S2的螺旋桨战斗机上直接拆下来的短翼。

可别小看米-6，这货能装10吨，或者外挂8吨，我们自从知道有这东西之后，可眼馋了。

这个载重有多大，举个例子，我们后来的专业武装直升机，挂上武器，总重没有它的吊挂重量大。

这货54年研制，59年批产，可以说是新的，全新的，毫无争议的新。

在原本的时间线上，我们从60年代中期开始，多次求购这玩意，可是老毛子答应了又反悔，反复多次，才算是在70年签订合同，71年终于搞到了几架。

这个时间，就在69年那个事件之后，是不是乍一看很觉得神奇？

所以这个世界国与国的关系，从来就不是二极管的。

而且我们买得也很刁钻，就买了3架，运输型、空降型、救护型各一架，这算盘珠子的响声，别说老毛子听着如雷贯耳，甚至都能传到大洋对岸的花旗国去。

只是这货相对当时的我们，实在太过超模，仿制也没仿制出啥下文来。

但是在特殊要求下，这东西是真的有用，而且设计还挺妙。比如这一次，专门为了悬停和重载吊运，它甚至拆掉了两旁的短翼，以此增加旋翼效率。

至于在这个世界上，我们怎么这么早就拿到了这个“毫无争议的新装备”，这个事情，就要问高振东的DJS-60DJ了。

而且既然有了飞机，那备份发动机总要提供的吧，我们搞到了和飞机数量一样多的备份涡轴发动机。

其中的一台，现在就静静的躺在东北某厂的一个车间里，周围围了一大圈双眼放光的同志。

说实话，这台D-25V涡轴机对于我们的需求来说，有点太大了！这货的单台动力高达5500马力……

所以仅仅两台就能驱动米-6这个庞然大物，虽然驱动得很勉强，所以才要加上短翼增升。

这台D-25V所处的这个厂，是搞涡轴发动机的，还别说，我们涡轴虽然出成绩很晚，但是起步却很早，60年代中期就开始搞了。

而这个时空里，由于某些因素的影响，开始得就更早。

D-25V这货虽然太大了，但是其原理、结构对于小一号的涡轴发动机还是有指导和借鉴意义的，特别是我们这种刚刚起步的，更是如获至宝。

要知道这不是一台偷偷通过特殊渠道搞来的东西，而是一台资料齐全的行货！

不是设计资料，但是比两手空空强多了。

国行新品，售后齐全的那种！

看着这东西，厂里的同志们一脸的陶醉，一边看实物，一边看资料，嘴里啧啧称奇。

“原来这里是这么考虑的……”

“这材料耐温不行啊，591比它可强多了。”591的产量并不大，老毛子获得的数量，战斗机轰炸机还不够使呢，直升机自然用不上这种高级货。

“这个材料也差点儿意思，老毛子是怎么把这东西设计得这么大功率的？”这是被6011会战惯坏了的同志，虽然6011会战主要是以农业口和十一机部为对象，但是能有意向搞涡轴的厂，自然也能享受到成果。

“不服不行，老大哥就是老大哥。”有事VS无事的现实主义行为再次显现。

“这个原理原来是这么回事，我好像有点儿明白了……”

“这东西能不能单台装到垂-5上？”

“恐怕不行，这个又粗又长，不好布置啊，还得是搞个小一点的。”

“……”

不管我们的涡轴能不能成，至少D-25V的到来，为我们提供了一些新的可能性。

(本章完)