第557章截击的唯一选择

见大家对此意见很一致，空军领头的领导心里还是很得意的，振东同志啊，技术你厉害，具体事务的推行，还是我比较厉害嘛，哈哈哈。

防工委的领导见此情形，却心中暗笑，空军这边如此尽心，明显就是彻底钻进高振东的套子里出不来了嘛。

这小子选攻-5作为多用途战斗机的底子，主要原因肯定是为了技术，但是尽量不改变原有生产体系，降低来自相关方的阻力这个好处，肯定也是考虑进去的。

嗯，越来越成熟了。

防工委领导适时的将话题，引到后面的内容上：“振东同志，那三级三型，剩下的呢？”

高振东点点头：“其实第二型，刚才已经提到了，一种具备一定航程的高空高速截击机，这种截击机主要在地空雷达体系引导下作战，它不需要太好的雷达，或者说它没有太好的雷达也问题不大，极速2马赫，实用升限能到19000至20000米之间，载弹量1吨左右，能携带导弹武器作战就足够了，但是一定要有重载挂点。”

空军皱皱眉头：“截击机，但是只要20000米的升限？20000米以上就放弃了？”

高振东笑道：“敌人也去不了，大部分战术飞机的实用升限都在2万米以下，其实根子不在发动机，而是2万米以上的高度，由于大气层结构和成分问题，想要飞得更高，那要么采用一些特殊技术，要么力大飞砖，总之是代价都很大。这就导致我们去不了，敌人也去不了。”

比如U-2，拼命增加升力但是机动性什么都别想，SR-71，冲压发动机和没法拐弯的气动外形，还特么漏油。

至于60年代初开始研制，69年服役的米格-25，这货是真的设计优秀。

粗看起来是纯纯的力大砖飞，但实际上设计非常巧妙，中央升力体保证升力，双垂尾保证操控性，超大的进气口和发动机保证推力，至于那个不锈钢机体，是为了以较低成本解决气动加热搞出来的。

想想还有什么飞机的气动方案和它特别像？诶，对咯，花旗佬的F-15！这货1969年由麦道中标，72年首飞，74年服役，然后因为发动机问题喜提“机库皇后”的美名。

老毛子尤其喜欢这个飞机，因为它每次飞行需要带0.25吨酒精！不是烧的，是用来给进气口降温的。

更妙的是，这0.25吨酒精不一定每次都用得完！Ура!而且高振东还知道的是，“双3”高空高速突防的轰炸机一架都没有服役！“双2”的倒是不少，但是那就容易对付多了。

但是对于这个，空军的同志还是有疑问。

“但是现在已经有实用升限24000米的U-2了，未来也许会出现更高的。”

高振东点点头：“对，这就是我特别要求，这飞机得有重载挂点的原因，这类飞机不会太多，专门为它们搞一种飞机不划算，所以我的想法是，为它们搞一种导弹！重型导弹！哪怕只能挂一枚，双机协作，也能对这类目标产生足够威胁。”

实际上，米格-25就是装备的类似导弹，R-40，但是个头超大，6米左右长，0.5吨重，虽然这么大个，但是技术原因，射程、速度、机动性都比较难看。

别看难看，但是有战果的，还是个听起来挺先进的飞机，F/A-18。

“导弹？”高振东这个弯转得大家都有点懵逼，这儿说飞机呢。

但是一开始的懵圈过去之后，觉得这好像是个办法，对啊，飞机上不去，把导弹射上去就行啊。

但是这个的关键，可就落在导弹上了。

“你对这个导弹的想法是什么？”先看看对导弹性能的设定吧。

“弹长4到5米，重量400公斤左右，射程50至80公里，作战高度不低于35000米，速度3~5马赫，前段采用无线电指令制导，末段红外制导。”

这个参数，基本上是卡着R-40的上下限和AIM-54不死鸟尺寸来的，毫无疑问，在这个时代，那是惊为天人，怎么可能？

“振东同志，以现有技术来看，导弹很难达到这个性能，特别是射程。”有的技术人员提出了异议。

高振东摇摇头：“这个分量的导弹，其本身动力想达到这个射程，还是有希望的。最大的问题，还是在制导上面，这也是我选用了无线电指令制导和红外末制导的原因。”