第553章力大砖飞，叠甲！

“关于伊尔-28仿制机的第二个改进建议，是在仿制过程中，不再使用LYP-5型涡喷发动机，而是直接改进安装现在用于战-6战斗机的LYP-6型涡喷发动机。”

这个建议，其实来自于前世看到的对炸-5的一种改进，使用LYP-6甲发动机替代LYP-5，推力更大的同时，发动机直径从1.2米减小到不到0.7米，重量少了近300公斤。

不过那个改进最终没有成功，因为发动机散热解决不了。

不过在这里，这个问题就不大了，原因在于此LYP-6非彼LYP-6，材料不一样。

这里的591高温合金和原本LYP-5、LYP-6使用的GH33合金相比，一个可以在1100℃-1250℃长期运行，而后者，只能在在700~750℃具有足够的高温强度，相比高温强度抗氧化性倒是好一些，900℃。

就算是后来LYP-6甲使用的自研GH135合金，其长期工作温度也不如591，约为980℃。这个GH135是LYP-6甲推力大幅提升的功臣，但还是扛不住。

不过两者与591相比，不说天壤之别吧，至少也是高下立见。

所以这个新的LYP-6，对于伊尔-28的改装来说，其实是非常合适的。

“动这么大的手术？是不是太激进了一点？”大家都有些疑问。

高振东在黑板上写下了几个型号，一一解释。

“随着59年战-5的停产，LYP-5型发动机的主力装机对象已经没有了，而且从技术上来说，LYP-5与同级的LYP-6相比，是落后的，我们没有必要维持两种类似推力级别的发动机的生产。”

空军的同志考虑了一下，点了点头，觉得有一点道理。

高振东又在黑板上的LYP-6下面画了一条线：“而且还有一个关键点，现在的LYP-6推力远超LYP-5，都已经是两个级别的发动机了，换装LYP-6，能让炸-5有更大的载重，更远的航程。而更多的生产数量，也能有效摊薄LYP-6的生产成本。”

说完，他在几个型号下面写上了数字，一一对比。

LYP-5军推25.5千牛，加力推力32.5千牛，比LYP-6的仿制对象，加力推力略高一点点，1千牛，但是重量、直径、推重比与其相比，都差了不少。

重量重40%，直径大了90%，推重比却是3.4对4.5，小了差不多1/4。

而和这个世界的LYP-6相比，那就更加落后了，在东北航发所的王总他们努力下，这个世界最终定型的LYP-6，别的倒是差不多，但是推力比高振东前世看到的LYP-6甲的加力推力36.8千牛还高出一截子！

估计是综合考虑到寿命等参数，没有高振东前世看到的70年为战-12配套LYP-6B加力推力43.7千牛那么夸张，但是还是达到了军推31.5千牛，加力推力40千牛这条线，推重比从仿制对象的4.5一举增加到5.5以上。

说得夸张点就是，这东西甚至能让战-6不开加力就超音速。

力大砖飞，不外如是。

不过这是瓷飞厂的肖总刚拿到的最新数据，这个最新的发动机，是东北航发所刚刚搞完的，还没用到战-6身上，现在战-6用的发动机还略保守一些。

空军的同志知道LYP-6发动机比仿制对象强多了，但是没意识到强这么多，看看黑板上的数据对比，脑袋里面一下子就热了，就要这个，就要这个！“而且这个改装，其实难度不大，用于重载的发动机连接件用于轻载的时候，改进是相对容易的。”

这个论断，来自前世的那架改装LYP-6甲的伊尔-28，那架飞机改装发动机这个事情是成功的，问题出在发动机本身而已。

空军的同志就差大叫一声“好”了，更大的推力、更轻的重量、更小的阻力、改装难度还不大，就算是还把这个飞机当轰炸机使，也得改这个发动机！

“嗯，这个改进，我个人是比较倾向的，很有价值，不过还是要经过仔细的论证才能定下来。”空军那边，最大的那个头儿笑道。

高振东笑了：“嗯，既然有了更大的载重，我们就可以进行第三项改进了。其实伊尔-28原本那个载重也能直接改，不过载重更大，效果更好。”

大家很好奇，到底是什么改进需要更大的载重。

高振东在黑板上画了个飞机示意图，然后在座舱、发动机等位置画了几笔。

“在发动机、乘员舱等处，加装592型装甲钢板！把发动机和乘员严严实实的保护起来！作为近距空中支援战机，在战斗中被击中是难免的，那我们就最大限度的提升飞行员的生存率。”