但是这个事情，高振东也不太好自夸直接说激光器就是自己发明的，这个逼就只好装在心里了。

不能从这方面装，他决定换个方向装一把。

“张师兄，我做过初步理论计算，这种方式，可以检测的范围非常宽，可以从0.001度/小时~1500度/秒之间都能测，而且反应很快。另外没有了惯性平台、伺服机构、力矩器、角度传感器等活动部件，没有质量平衡需求，对载体的震动和冲击加速度都不敏感，结构简单，成本也低。”

如果用一个日后比较流行的词来形容激光陀螺仪的话，那就是它是一个全固态陀螺仪，理论上可以没有任何运动部件，任何事情，只要状态固定了，那需要考虑的事情可就少多了。

激光陀螺仪不是没有缺陷，但是那点儿缺陷在它巨大的好处面前，简直犹如滚汤泼雪，消失无踪。

张师兄听了，美得鼻涕泡儿都快出来了：“对对对，你说的这些问题，都因为它的结构迎刃而解！就要这个，就要这个。而且光的波长、光程这些，不受温度影响，漂移、稳定都很好！这个东西，一定要搞出来！”

高振东还是给师兄打了个预防针：“不过有个问题啊师兄，这东西，就算现在开始搞，还是有一定难度的，你短时间想用上估计机会不大。”

抛开原理和设计不说，环形激光器最大的麻烦，是在加工上面，其中涉及到的每一个光学器件，其精度都有相当的要求。

张总却毫不在意：“哈哈，没事儿，没事儿，这个东西，就算花上十年二十年，也是值得的。”

那倒不至于，高振东心想。

“我能想到的，也暂时就这么多了，不过具体的实现，不是我擅长的，我的专业方向不是这个，张师兄你可能需要去找相关的科研院所来搞了。”

说到这里，高振东想个事情起来，这个得先说清楚：“另外，干涉条纹只是其中一种测量原理，包括我说的一些结构上的例子。其实核心目的还是通过测量同一光源发出的相干光的光程差，得到转动情况，你在向具体研究人员说起这个原理的时候，这个事情要给他们说清楚，免得限制了具体研究人员的思路，全集中在干涉测量上面去了，也许有更好的办法。”

张总如实记下来，看看，师弟多谦虚，并没有因为这个想法是自己首提，就认为自己天下第一了，而是很客观的指出也许还有更好的办法。

对于今天的收获，张师兄非常满意，看看，还是得到技术发源地来才能更好的解决问题，他可以肯定，反舰导弹研究所那边就算知道他的困难，也提不出解决方案来，哪怕是像自己师弟这种原理性质的、还无法进入应用的方案都提不出来。

张师兄风风火火的在高振东这里呆了半天，美美的蹭了高振东一顿饭之后，回到防工委汇报了情况，以他们的工作性质，他的汇报对象直接就是防工委领导。

听完张总在高振东那儿的收获，防工委领导非常高兴，这东西，以前从来没有听说过啊。

转头一想，高振东那儿的东西，有几样是以前听说过的？

“伱准备下一步怎么搞？”高兴之余，虽然知道这个技术可能需要相当的时间才能投入使用，但是其广阔的前景，还是让他马上就决定了，这玩意得搞！

国防、航空、航天，这东西能用的范围可太广了。别的不说，按照高振东描绘的性能范围，这玩意往飞机、船舶等载具上一装，那这些载具对自身定位的问题，就能解决掉大半。

在没有gps的时候，并不是说载具就不知道自身的位置了，机械陀螺仪、无线电导航、星光导航等技术都在用，不过这些技术，都受各种环境条件影响。

机械陀螺仪受制造和载体运动状态影响非常大，成本高，属于是用得起的不太准，测得准的用不起。那啥，根据载具运动方向和速度，在海图、航图上确定自身位置，算是一种人工惯性导航。

无线电导航是需要布设导航台的，在无线电技术还不太发达的这年头，效果受地缘因素影响很大。

至于星光嘛，猜猜为啥在远程导弹上或者船上用得才多？对于平流层以下的载具来说，这玩意是靠天吃饭啊。对于船来说，反正对定位响应速度要求不高，倒也不是不能用。

顺便说一句，用经纬仪根据太阳或者天体定位，严格说来也是一种星光导航。

所以s2这个时间段前后，经常能在各种战例中看到这架飞机迷航了，那艘船舶迷路了。

举个例子，看过高卢鸡著名喜剧电影《虎口脱险》的，相信都忘不了电影开始的时候，机组穿出云层，看着高耸的标志性铁塔，机长对着导航员那一声戏谑的：“加莱！！”

听见领导的问话，张师兄很明智的没有把活儿揽过来，这个不是他的专业方向，他只负责用：“领导，能不能组织相关单位，研究一下这个东西？”