”我倾向第二种，我希望咱们是共同建立一家汽车厂。因为我国在汽车技术以及生产上较为落后，初期可能是以雪佛兰的车型为原型，稍作修改或调整后在双方市场上市。”

“并且这家汽车厂也可以承接雪佛兰部分车型的代加工，可以帮助雪佛兰不少汽车的成本降低。“

沈旭东这点倒是明确，他们建汽车厂的本意肯定不是只要一款车型的生产，这东西有啥用，挣两年快钱不成？那还不如直接让袁厂长购买生产线得了。

“那我觉得合作形式改为由你方与我们通用集团合作建立一家汽车公司，并在其下单独成立一下生产雪佛兰汽车厂。我们通用旗下可不止雪佛兰一个品牌，假如经过这次合作我们双方满意，之后可以继续加深其他品牌的合作。”

罗伯特这话一出口，沈旭东就仿佛被巨大的惊喜砸中。

他可只想过与通用旗下的雪佛兰合作，从没想过直接与通用集团合作。

毕竟后世通用是与魔都合作成立的合资企业，开展了不少车型的合作。

今天看罗伯特这意思，该不会他能截胡魔都，把通用之后的华国发展重心安在宁州市吧，这可太让他意外和惊喜了。

要知道通用后世在魔都的合作品牌还包括别克与凯迪拉克这两大品牌，在国内的销量可比较后进入国内市场的雪佛兰高出太多。

雪佛兰别看在米国国内市场销量稳居前几，但因为进入国内市场晚的原因，不少明明比他差的车型也竞争不过。

当然米国的审美与国内审美的差距也有巨大原因，雪佛兰的不少车型之后都是照搬过来，哪怕有改动看着外观也不让大众喜欢。

“我们浙省是希望省内重心转移到汽车行业，所以罗伯特先生请您放心。我们不是只干一锤子买卖，相信我们双方都是更注重长期利益，并且有不断加深合作的意向。”

沈旭东此时已经满脑子想着把罗伯特稳住，先将雪佛兰确定下来。

只要能有一款车型在国内或者米国赚取到不菲利益，相信他们浙省与通用的更大合作就能稳固。

通用此时与福特汽车和克莱斯勒汽车合称为美国三大汽车巨头，甚至是三家汽车厂中的隐隐的老大。

不管是旗下品牌数量还是本身技术的完备程度，又或是品牌受众与影响力绝对是当之无愧的巨头。

若是省里能跟通用加深合作，许多基本的产业链以及重工业基础都能迅速补起来。

“罗伯特先生，我们华国共11亿人口，拥有巨大的市场潜力。虽然暂时的经济收入水平不高，但是相信您也能看出我们国内如今经济的飞速发展，不然您也不会走这一趟。”

罗伯特对此倒是颇为赞同的点头，这点毋庸置疑。

若不是他们通用高层绝大部分人看好华国市场，有心想先一步进入华国市场，占据一席之地，这次就只会是大卫前来谈合作，而不是由他带队出发。

他们通用已经落后于克莱斯勒，克莱斯勒于1984年就已经与华首都合作开始打造切诺基车型，后边又落后于迪国大众与珐国标志。