电动自行车其实当年陆总共去魔都展会那年就已经有了，当年陆总工跟展会的某些魔都企业交谈过，了解过这东西。

造是造出来了，但是没法商业化。

一个是电瓶不过关，能骑行的距离太短，二来这时候还不是纯电瓶车，只是电动助力车的模式。

更重要的是控制器制造和设计的不完善，许多功能做不到直接在路上使用。

再加上成本高以及充电费用，这东西在商业上供个人使用的确是没市场。

普通人不如自行车方便，而有钱人既然不缺钱干嘛不来摩托车或者汽车。

目前还处于一个十分尴尬的境地，起码得等一个重要的节点，也就是电瓶技术以及控制器方面的完善后才有实际的市场。

毕竟这东西跟电动叉车不同，叉车一是工业领域用的，外观以及用料以实用为主。

哪怕电瓶本身水平不够，但是叉车体积大，加电瓶不就行了，一组不够再加一组。

而供人骑行的电瓶车不行，就那么点大的体积没有其他的空间。

除电瓶外，这控制器也是难点。归根结底，这控制器还是芯片，目前国内的芯片生产或者说光刻机其实还不算落后。

想要制造芯片，尤其是适合电瓶车的芯片，难度是有但还是能克服，就是成本大了些。

人魔都不就已经有了初代产品么？只是不太成熟。

但国内因为应用方向以及资金问题，继续推进下一代光刻机的速度很缓慢。

外加上国外的光刻机如今并不限制购买，虽然价格高昂，但的确比国内的光刻机好上一些，且制造芯片的成本更低。

也是从这时候起国内陷入了造不如买的死循环，许多研究所不再研究，逐渐丧失了在光刻机领域以及芯片领域在国际的先进水平。

到了后世，就只能依赖进口，并且往往国外这时候肯出口的，也是落后一到两代的产品，要不就是直接禁止以及各种卡脖子。

在电瓶车这个项目上，目前的芯片以及电池问题还是能靠钱解决的，就是需要时间。

哪怕目前是困难重重，但这东西还是立刻引起了袁厂长的兴趣。

在听了沈旭东的介绍，这东西若是技术有了突破，外加成本降低，是完全可以取代低端市场的自行车后。

心里立刻就已经确定，机械厂今后的发展方向就是电瓶车。

整个人也是心思大定，人其实就怕没有方向，并且对未来充满迷茫，连第一步都不知道往哪里走。

一但道路明确，并且前景预想美好，以机械厂如今的体量和资金水平，有啥能不敢闯的。

不就是电瓶技术么？他们都已经和保城蓄电池厂合作建厂了，投资推进就行了，大不了自己厂里建的研发中心也搞这个。

反正电动叉车的蓄电池也需要升级，另一边厂里外汇资金也充足。

要实在国内的芯片没法满足，直接买国外的光刻机就行，先用钱把基本的路子铺开。

反正袁厂长在沈旭东的建议下，这个人在内心是越来越激动，已经有些迫不及待想把自己脑中目前的规划写下来，生怕自己之后想不到某些注意点。

刘总工自己也有所反思，打算把之后的工作重心放到创新上来。

沈旭东今天是一大早就过来的，参观了下机械厂如今的建设，并且跟袁厂长几人谈到现在已经是大中午了，准备赶回管委会。