到了gp这个阶段，这么短的起步距离很难露出什么破绽，但长起步可就不一样了。

“这边出来，开始转入二号弯！”

“这个翻身佩科尝试动手，这边有没有！”

“有了！佩科重新回到第三位。”

小张的声音传来，在二号弯佩科完成了对自己丢掉位置的找回，以极为果决的超车解决掉了马丁。

赛车从一号弯驶出，秦川一个翻身后快速驶入二号弯，跑稳线路后，他再次操控赛车出弯，翻转进入三号弯。

整个过程他没有受到任何的打扰，这一点他自己也没有料到，这对他来说绝对算是好事。

他自信佩科和马丁的速度不如他，可起步他并不是这两位骑乘杜卡迪赛车车手的对手。

秦川猜测，此刻他的身后怕是发生了什么事情。

前三个弯道，第一个弯道是左弯，第二个是右弯，第三个还是左弯，这就是第一区段的全部情况。

三个弯道呈现出一股S型曲线。

三号弯出来，秦川赛车瞬间直立，右手死死攥紧前刹，开始重刹。

第一下刹车直接给到了百分之九十的力道，赛车直挺挺的冲进四号弯内，紧随前面马王的车屁股后面，节奏保持的非常快。

前三个弯道都是相对高速的翻身弯，形状类似c型，但这个三号弯出来后的四号弯则是一个右转的超大发卡弯。

这个四号弯不仅角度大，本身来的也非常急，这个重刹弯秦川甚至来不及伸腿，刹车拉杆刚刚捏下去，车身就立刻开始下倾角，与此同时，他的右手也开始收缓刹车的力道，直到赛车彻底贴入弯心，他的右手也彻底放开了刹车，开始开油。

rc16后段发出剧烈的抖动，赛车以最快的速度出弯。

“四号弯这边，秦川拉近了一点和马王的差距，马丁尝试反攻，马丁过去了！”

“佩科和马丁再次进行了换位，两人之间的竞争非常激烈！”

随着小张的一声惊叫，四号弯佩科和马丁两人发生了换位，比赛刚开始，这两位就开始发生了争斗，并且换位的频率高达两次。

两人的车迷心脏狂跳，十分的紧张，车群密集，缠斗的风险相当之高。

不过二人的缠斗也给秦川创建了优势，他和马王完全处于真空领跑的状态。

四号弯出来，rc16再度以同样的方式进入五号弯，四五号弯之间的连接大概有二百米左右，秦川的赛车刚刚外抛到外线立马就再次重刹，五号弯同样也是一个右转发卡弯。

伸腿，刹车，上身挺直，再次以同样的方式通过，出完后赛车来到了本条赛道的第二条直线。

这条直线也就是秦川最熟悉的那条直线，直线末尾刚好就是六号弯！

“四号弯出来，转入五号弯，车群来到大直线，这条直线的末尾就是六号弯，接下来的三区段是一个非常适合超车的弯角！也是非常危险的弯角，车手们要小心！”

“马王这边依然在领跑，并且节奏保持的相当不错！”

一台台厂车飞快的驶出五号弯，赛车疯狂加速，秦川整个人缩在风挡后面，赛车死死吸住前面gp23的尾流。

一红一橘，两台车在前方领跑整个车群，在他们身后紧跟着两台gp24。

这个弱车在前，强车在后的场景在gp的历史上并不多见，在赛车升到六档，尾速突破三百后，秦川在外线捏下了刹车拉杆。

赛车以极高的速度冲进了六号弯里。

这个刹车力道，完全没有中胎的感觉。

膝盖顶出，贴弯心，通过六号弯之后，秦川飞速翻身，后轮一滑，赛车极为丝滑的转入七号弯里。

贴住七号弯弯心开油，随着rc16驶出七号弯，赛车再度翻身，一个腾挪，转入了八号弯。

整个过程和昨天的排位赛完全一样，没有一丝一毫的差异，看起来极为的飘逸丝滑。

八号弯是一个右转发卡弯，秦川用和四号弯相同的重刹方式通过后，车子前轮离地出弯加速。

接下来车群来到本条赛道最大的一条直线，九号弯前直线。

这条直线的长度几乎可以媲美卡塔尔，直线上，秦川和前面马王的赛车以肉眼可见的距离拉近，原本一个车身的距离直接变成了半个车身，尾流效应下，秦川哪怕是平常跑在这条直线上都有超级大的优势。

“这条一公里大直线秦川已经完全贴到了马王的身后，秦川的赛车在直线本身就要更加有优势一些！”

小张注意着两人的位置，忍不住出声道。

这条赛道因为抓地力的缘故，车的差距被缩短了，不过该有的优势还是有的。

在这种赛道上马力越大的车出弯越容易打滑，所谓的差距被缩短了是因为马力越大的车出弯越难控制，也越难调教可如果控制的好，驾驶人的控车水平高超，那人家的车还是人家的车，有优势还是有优势。

rc16和gp24没法比，但是在秦川的操控下，和gp23比一下还是能占到一点点便宜的。

九号弯前，秦川的车身已经彻底贴到了前面马王的身后，不过他很巧妙的提早了刹车点，并没有发动进攻的意思。

中胎在他手上可以发挥出极为接近软胎的实力，可终归还是中胎，在轮胎温度没起来的时候不借助尾流他绝对不是对方的对手。

动手的话暂时还不急。

“九号弯两人同时刹车，这边秦川要不要动手！他似乎没有这种打算，看来他的轮胎温度似乎还不够，他觉得此刻动手成功的几率并不会太大！”

九号弯是一个右弯，也是一个发卡弯，不过弯心位置类似c的感觉，就是所谓的有弧度，而不是类似三夹板那种尖尖的，这二者区别很大，后者贴弯心比较困难，而且比较急，但是前者并不是那么急，弯角很大。

两人重刹之后，很轻松的贴住了内线。

单纯从技术难度上讲，这个弯角的重刹难度算是比较低的，两人减速贴住弯心后，迅速开油出弯，朝着十号弯的方向靠拢。

九号弯出来，第四区段就开始了。

九十弯之间的距离有三百多米，出弯加速一阵后，两人再度减速，转入下面的十号弯。