“哥们，当年马王虽然有十连冠，但是可没强到现在这个地步，更何况当时的赛场可没有现在gp这么有竞争力。”

ktmp房内，工作人员一片庆贺之声，佩德罗萨和斯通纳两人也不由得鼓起了掌。

很强，的确很强，他们二人敢肯定巅峰时期的他们如果遇到秦川估计也只是背景板之类的角色。

三站六冠，这个含金量也是非常高的，尤其是在如今这个赛场上，骑得还不是最强赛车的情况下。

现在的比赛和以往的比赛哪个容错率低，哪个更难，本质上是现在的。

换做十年前的crt时代，冠军远远没有现在的含金量高，不说别的，马丁这一摔放在当年扶起来还能跑个前五。

但放到现在最后一名都不一定能跟上。

crt时代，比赛结束时，crt最快的赛车比冠军要落后接近六十秒，这样的车超过了所有赛车的一半数量以上。

越过终点线，秦川的车子减速，与此同时身后的佩科赛车也缓缓开了过来，同样还有马王的赛车。

近距离之下佩科和秦川两人都不由得看向这位八冠王的后轮。

后轮磨损掉了一大块，这烂胎烂的规模属实很大。

“你是什么时候感觉到轮胎抓地力出现问题的。”

“你在我身后的二号弯。”

拉开镜片，三人在车身一边向前行进的同时一边轻声交谈着。

竞技链崩塌后三人的关系恢复到了平常状态。

“你在十二号弯的超车非常漂亮。”

“你的防守也一样。”

秦川和两人碰了下拳之后，三人分开，秦川将车子开回起点，停在了第一名的专属位置，立马就有记者围了上来。

这算是秦川少有的接受采访的时间段，主要是这个采访其实就是走一个形势，是官方自家的媒体，大概问的问题也都是赛场上跟赛车有关的，不会问其他的东西。

这方面秦川倒不是很反感。

比如这次这位记者问的就是刚刚比赛时当他处在阿克斯塔身后位居第四看着领跑的马王一直跑远时有没有压力。

秦川如实说了自己当时的感受。

“压力是有的，但是我有自己的章法和轮胎规划，我对自己有自信。”

非常官方的言论，说完之后秦川就开车回到了p房，Ktmp房里一如既往的还是一片庆祝之声。

三站过后，秦川以三次冲刺赛冠军，三次正赛冠军，总共收获111分位居积分榜榜首。

而第二自从马丁摔车之后这一站他的积分优势也被削减，目前的第二名是佩科，差距秦川接近四十分之差，这个差距秦川几乎可以做到即使一站不跑，那么依然可以领先积分榜。

堪称恐怖如斯。

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ps:有没有高考的，祝大家不负韶华，金榜题名！

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