“今天的温度很高，中胎更适合冲刺赛的发挥，不过也有少数人选用了独特的配比，秦川用的是后轮硬胎，马王这边则是后轮软胎。”

“马丁这边也有独特的轮胎配比。”

暖胎圈开始的空档，蔚然快速把今天冲刺赛的轮胎配比说了出来。

前排发车的车手用硬胎的只有秦川自己，秦川是前中后硬的轮胎配比，一旁的马王是前中后软。

两人的后轮有所差别。

而马丁这边后轮是硬胎，前轮却是软胎，佩科则是标准的双中配比，前中后中。

暖胎圈旗帜挥舞，伴随着几声轰鸣，车手从起点驶出。

秦川打头，身后几十台赛车跟随，车子快速起步，朝着一号弯进发。

与此同时，蔚然和小张也趁着这个时间快速跟车迷讲解了一下米国赛道的情况。

一号弯，刺耳的刹车此起彼伏的响起，秦川在短暂的直线加速之后立马捏下了刹车拉杆，并且让出了一部分赛车线。

他的刹车点没有很晚，相反是比较早的，这一刹车让过去了一大票车手。

其中就有马王和马丁两人，佩科也来到了秦川的身侧。

一号弯出来，秦川将倾角跑的很低，尽可能做到目前胎温下的最低倾角。

这样的好处是轮胎暖的更全面。

一号弯下坡，车群快速通过连续弯角，虽然还没跑正赛，但这么多台车集体翻身还是相当震撼的。

不少车迷都一眨不眨的看着。

这种密集的车群，翻身是次要的，能在翻身的过程中不丢失速度还不碰到其他车手，这就很考验技术性。

肉眼可见，秦川在这段翻身里就要拘束很多，第一次跟着车群跑还没有及时适应。

连续弯通过，车群又来到直线区，最后再进入u型掉头连续弯，然后回到终点线。

车群再次集体刹车，车手各自来到各自的位置上。

秦川操控赛车来到第一排的第一个发车位置上。

喜欢骑川崎h2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：骑川崎h2追高铁，校花感动哭了更新速度全网最快。

喜欢骑川崎h2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：骑川崎h2追高铁，校花感动哭了更新速度全网最快。