至于佩科则已经从缓冲区里爬了起来，看样子十分的生气，故意而为之？大概率不可能，不过大部分懂行的车迷或者车队的高层都知道。

佩科这一摔无论是不是故意的，他都要被判罚。

这种常规判罚也是赛会为了给车手提一个醒，拼可以，但要注意其余车手的安全，不要盲目上头。

“三号弯这里，秦川尾随小夸出弯，他没有动手但两人的赛车贴的很近，面对这位本赛季公认的最强车手小夸此刻承受的压力非常大。”

“没错，可以看出此刻他的走线非常小心。”

四号弯两台车齐齐上坡，秦川操控赛车全力推速，入弯时已经有了要超过去的感觉。

这是实力的压制也是车辆性能上的绝对压制。

亚麻哈今年的升级几乎和没有升级没什么区别，和欧厂的差距不仅没有缩短，相反还增大了不少。

哪怕有特权也无法在短时间跟上欧厂的步伐。

今年的ktm对于亚麻哈来说就像是去年的杜卡迪。

跟他们的赛车对比，直线绝对爆杀，至于亚麻哈的弯道优势，以现在的差距来说，基本等同于没有。

“四号弯出来，这里有条小直线！秦川抽头了！这个下坡要小心！”

四号弯出弯，秦川把速度推到极限，甚至使用出了盲骑的直线加速技巧，短短三百米不到的小直线就完成了抽头。

这一点就是连如今的杜卡迪都很难做到。

“四号弯内线，秦川利用盲骑的技巧直接过掉了小夸，小夸这里毫无招架之力。”

四号弯内线，秦川非常轻松的超了过去。

所谓的盲骑，这是一个在moto3才有用的技巧，gp组很少有人会使用。

moto3的赛车体型较小，车手直线尽管低趴也很难将身体完全缩在风挡之后，尤其是头盔那一块，因为要留出一部分视野的缘故，头盔也会露出一截。

所以有些moto3车手为了追求极致的降风阻就会把头盔埋在油箱上，也就是低头趴着，不看赛道。

这样理论上可以趴的更低，风阻系数也更低。