赛车从九号弯出来，眨眼来到十号弯弯角，这里又是一个超车区，也是卡塔这十六个弯道里的最后一个超车弯角。

这是一个大左弯，九号弯出来后一百多米的距离就会来到这个左弯弯角。

秦川几乎是从九号弯出弯后刚开油，挪回去的身体就又一次挪了出来，这就是顶级赛场的节奏，完全不给车手任何喘息的机会，高速的厂车会一个弯接着一个弯的带你通过。

十号弯前，秦川依然是老样子，刹车点推到最晚，冲刺赛他完全不需要吝啬自己的轮胎。

十号弯刹车点位置，轮胎摩擦地面发出刺耳的刹车声，秦川十号弯将刹车推到极限，刹车时视线依旧是扫向赛道内侧。

“十号弯，秦川小心马丁，马丁来了！”

蔚然忽然大喊。

十号弯内线，秦川刚准备入弯一台赛车就冲了进来，不是别人，正是马丁。

如果秦川没记错的话最开始是佩科在他身后的，现在又换成了马丁，不过此刻他没工夫思考这么多。

几乎是没有任何犹豫，刹车攥的更紧了一些。

其实冲刺赛还有一个缺点，那就是超车比较难，因为每一个弯道，车手都会拼尽全力去刹车，尤其是头车。

秦川这次也感觉到了他们ktm这次的赛车在转向上有很大提升，不光是直线，弯道的提升理论上比直线更大。

秦川刹车攥紧，就连脚都放在了地面上，刺目的白眼从秦川的脚下点点燃起，内线的马丁也是相同的动作，甚至比秦川要更疯狂一些，那车子抖得不像个样子，几乎是摆着尾巴进的弯。

终于，两台车入弯，赛车逐渐倾倒，马丁自然是毫无意外的出弯外抛了，不过能看出来他在尽可能的收线，只留出了很小的缝隙。

秦川的倾角显然做的更大，赛车完全贴着地面，然而就在秦川准备用更低的倾角转向然后把位置超回来的时候，赛车却猛地抖了一下。

rc16猛地一弹，前轮向外稍微滑了一下，紧接着又收了回来。

这一抖给现场的车迷吓了一跳，秦川也瞬间放弃了超车的想法，收了一把油。

马丁这个线收的很死，正常交叉线秦川知道大概率没有把握反击，除非用更低的倾角，否则很难过去，所以秦川毫无犹豫的用了。

只是很快轮胎就给了他反馈，现在的轮胎温度还不够，不足以支撑这么低的倾角去过弯。

所以只好放弃。

操控赛车从十号弯出来，秦川的心态没有收到任何影响。

本来他也没指望能起步就一直保持领先优势，这是几乎不可能的。

“十号弯！马丁过了！”

车群从十号弯出来，蔚然快速的宣布了刚才的战果。

原本兴奋的秦川车迷此刻也终于消停了一会儿，更是有人看出了场上的局势。

今年秦川的优势没有去年那么大了，好像没去年那么牛逼了。