这位八冠王的gp23秦川已经看过很多次了，两人一起上赛道肯定是他吃亏。

等这位八冠王离开之后，秦川才上场刷圈。

赛车稳稳的跟在八冠王身后不远的距离，操控赛车一个弯道跟着一个弯道的入弯。

“今天上午的测试赛马上就要结束了，目前破纪录的车手有四位，第一个打破秦川在马来记录的是佩科，然后剩下的是骑着杜卡迪gp24赛车的马丁和野兽。”

“再来就是秦川自己，这四人破掉了去年马来正赛的记录。”

上午测试赛临近末尾，蔚然说了一下现场的名次状况。

最快的依然是佩科，不光超了秦川去年在马来创下的圈速记录，甚至比秦川的记录还快了近零点四秒。

这个速度至少说明杜卡迪的gp24在单圈成绩上比去年提升了零点五秒以上，甚至更多。

这个成绩非常恐怖了，不愧是一次大升级。

除了这些之外，还有一点就是野兽今年的状态调整好了，杜卡迪这次带来的gp24升级件野兽给予了相当高的评价，表示这次的套件很适合自己，和他的驾驶风格很吻合。

杜卡迪目前阵营驾驶最强赛车gp24的三位车手，佩科马丁野兽，野兽是适应新赛车最好的。

根据媒体的评价还有他开场的成绩，今年他的竞争力绝对会大幅度提升。

速度几乎可以和马丁相提并论，甚至可能比马丁还要快。

围场里就是如此，一点轻微的改动，某位车手可能就会忽然崛起，就像野兽一样。

而忽然的一个变化就有可能让争冠车手从此彻底失去竞争力，例如小牛，大师兄，很难想象这两位都是曾经能进入年度前三的车手，如今却落到了十名开外，这就是残酷的围场。

值得一提的是，大师兄今年的车队也发生了变动，和上赛季末围场媒体爆料的一样，大师兄借着师父的线从雅马哈转会到了杜卡迪卫星，并且和马丁组队。

以雅马哈现在的形式来看，这算是脱离苦海了。

雅马哈本赛季的升级结果还未知，秦川并没有注意雅马哈小夸的名次，因为对方压根不在头排车手阵营里。

不过秦川在赛道上见过两次小夸的车，怎么说呢，升没升级他是不知道，反正外观没啥变化，可能发动机和车架变了吧。

上午收工，秦川回到p房，上午秦川测试了两套空气学套件，还有新的车架，有弊有利，新的车架搭配下来确实对后轮的抖动有减轻，并且弯道也会更快。

唯一的缺点就是和那套最开始使用的定风翼有些冲突，翻身时会有影响。