佩德罗萨撇了撇嘴，同样很是不耐烦的开口。

两人斗嘴了一次，随后目光同时再放回赛道上。

两人的幺蛾子让一旁的约翰朝着这边看了一眼，有些不明所以。

秦川这种跑法要问谁最熟悉，那场上最有发言权的一定是斯通纳。

因为这种跑法和他年轻比赛的时候近乎一模一样。

这也是佩德罗萨看他的原因。

两人之前是同场竞技的车手，所以佩德罗萨对斯通纳的跑法极为的熟悉。

不能说一模一样，而是有所改良，看起来就像是斯通纳跑法和秦川跑法的结合体。

说实话，佩德罗萨有些不太相信斯通纳没教过，偷学能学到这程度？

“他将电控模式调低了。”

良久之后，约翰的声音传了过来。

根据数据遥测，在最新八号弯的时候，秦川将防起头还有牵引力控制的介入程度调低了。

这是最新的车载数据。

此言一出，ktmp房的气愤再次压抑了几分，坐在轮椅上ktm老板的手紧了紧，也为秦川感到担忧。

斯通纳点了点头，没有说话只是脸色凝重了许多。

将赛车的电控调低，绝对可以让车速变得更快，这是一定的。

秦川想用这种方法提升自己的速度。

但调低的同时车手的安全保护也会同步降低，甚至摔车的风险翻倍。

这是真开始拼命了，不对，甚至称得上是玩命了。

motogp厂车如今的电控称得上是相当齐全，是世界顶尖水平。

但在这个速度至上的赛场上，所有车手以及车队都是将速度放在第一位。

车手的安全固然重要，不过他们不会将赛车调教的过于保守，车教人骑车这种事情更是不可能出现。

他们一般会选择一个中和点，速度和安全之间取一个中和。

斯通纳清楚，这个中和点就是嗨赛。

low赛也就是低摔，它对车手的伤害是最小的，电控可以允许小部分的low赛发生，但会尽可能的帮车手避免嗨赛。

嗨赛的高摔是非常恐怖的，但凡是可以影响车手职业生涯的摔车，全部来自嗨赛。

秦川此刻把电控调低，无疑不是大大增加了嗨赛发生的风险。

斯通纳看了一眼一旁担心的姜悦，示意佩德罗萨不要开口说话。

场下，通过八号弯之后，秦川快速进入接下来的九号弯弯角。

仅仅几个弯道，秦川和野兽之间的差距就已经扩大到了零点二。

电控降低增加了风险，但速度上的收益却是巨大的，秦川和卢卡之间的差距也缩短到了零点八。

照这个节奏下去，这一圈结束差距至少会来到零点七。

一圈追近零点三秒，甚至更多，这副场景让车迷一度想起了三年前。

也就是导致马王胳膊受伤的那场比赛。

当时的情况稍有不同，马王是领跑第一时失误冲出了赛道，最终掉落至18名，从18名开始追，追到第三因为操之过急嗨赛，摔断了手臂肱骨。

这一摔车，一度几乎成为93王朝的结束点，三年后的今年这位八冠王还在因为这一场的伤病而挣扎。

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