所有理论知识讲完，剩下的就是最关键的实战阶段，无缝变速箱是无法用讲解来形容的，必须要让车手自己感受。

秦川打算亲自带着王招他们上赛道。

良久之后，赛车便准备完毕。

秦川自己骑着一台，剩下的两台给王招和卫青逸，让他们跟在自己的身后。

最好的传授不是讲解，而是实战让他们自己观察。

三台车上了赛道，秦川在最前面，卫青逸和王招操控赛车在后面跟着，斯通纳则是坐在监控室里观察王招和卫青逸两人的动作。

这是提前商量好的，方便及时发现卫青逸两人的错误然后改正。

赛车上了赛道之后，卫青逸贴在秦川身后不远处，在他后面的则是王招，两人离得不算近，和彼此都保留着一些距离。

第一次骑厂车还是要小心一点。

最前面，跨上赛车之后秦川明显感觉到了这台车的好骑，说实话他也是第一次骑moto3的厂车，是第一次但是却丝毫没有影响到他的判断，很快，秦川就找到了最快以及最迅速的转移重心方法。

这台车的容错率要比他的那台rc16高很多，速度慢代表着节奏慢。

从一号弯出来，秦川缓慢的拧动油门，赛车逐步出弯。

一档，二档，三挡，直到升到五档赛车才来到二号弯，这就是节奏上的变化。

出弯之后距离下一个弯道的间距很长，有足够的时间来给车手做反应和做动作，如果这是gp厂车，速度要比现在至少快一倍甚至不止。

王招和卫青逸在后面骑车跟着。

两人都是第一次骑这台车，甚至卫青逸已经很久没有骑这种小排量了，两人都感觉到了轻微的不适。

卫青逸是因为速度变慢了，王招则是因为速度变快了。

但是很快两人就顺畅了很多，无缝变速箱和电子快排给车手的感觉完全不同。

电子快排换挡时顿挫感强烈，而无缝变速箱非常的平顺，并且他给车手的动力反馈是一直充足有力，源源不断的传输动力。

这是对驾驶体验上的提升。

两人几圈之后就大致初步适应了moto3厂车，并且感觉还不错。

赛道下面，姚峰白世泽几人目光灼灼的看着，姚峰纳闷道。

“怎么感觉厂车还好骑了？”