这也是秦川喜欢这个装置的原因，前避震锁死，出弯尽管更快，但一旦失手这个风险是极高的。

阿普利亚在起步阶段就发生过这种事故，赛会也是借此苗头禁止的。

四号弯末端，秦川捏下刹车拉杆，rc16发出一声声发动机降档的声音，秦川来到赛道外侧，用标准的外内外走线进入这个四号弯。

四号弯出来之后，秦川原本还挂在身侧的身体只是上半身轻轻抬了一下，下半身依旧挂着。

因为五号弯和四号弯的衔接很短，而且是同方向，都是右弯。

上半身直起来之后，瞬间又挂了出去，连续通过四五号弯。

两个连续右弯！无论是姿势还是方法，秦川的过弯都堪称教科书级别。

“秦川和马丁之间的距离已经来到了零点九！秦川在四五号弯的处理上非常快，他仿佛将这台kt

如果马丁要干这个，那的确胜利的把握能大一些！这也是秦川喜欢这个装置的原因，前避震锁死，出弯尽管更快，但一旦失手这个风险是极高的。

阿普利亚在起步阶段就发生过这种事故，赛会也是借此苗头禁止的。

四号弯末端，秦川捏下刹车拉杆，rc16发出一声声发动机降档的声音，秦川来到赛道外侧，用标准的外内外走线进入这个四号弯。

四号弯出来之后，秦川原本还挂在身侧的身体只是上半身轻轻抬了一下，下半身依旧挂着。

因为五号弯和四号弯的衔接很短，而且是同方向，都是右弯。

上半身直起来之后，瞬间又挂了出去，连续通过四五号弯。

两个连续右弯！无论是姿势还是方法，秦川的过弯都堪称教科书级别。

“秦川和马丁之间的距离已经来到了零点九！秦川在四五号弯的处理上非常快，他仿佛将这台kt

如果马丁要干这个，那的确胜利的把握能大一些！