水泥路的普及，使得大明的腾飞速度，越发的迅猛了！

交通的便利化，带来的就是人员流动的常态化。

朱由检顺势推出了新“路引”制度。

即《大明帝国皇家子民个人身份法》。

——“凡我大明百姓，按时按量缴纳赋税满五年，并未被处罚政治权利者，皆可前往当地派出所，领取个人身份凭证。

今后，凡手持本人个人身份证者，与路引等同使用。”

也就是说，华夏施行了三千年的“路引制度”，走到了终点！

（注：路引制度究竟诞生于何时，已经不可考证。

1975年，湖北云梦出土的睡虎地秦墓中，发现了一批竹简，也就是《游士律》。

这是中国最早一部关于外出旅游的法规。

该部法律的距今年限，约为2280--2240年。）

虽然早在朱由检开始大基建的时候，路引制度就已经名存实亡。

但是，皇帝的这份法律，却为百姓的大规模流通，提供了更大的驱动力。

只要按时纳税，不偷税漏税，就能给领了个人身份证。

而只要拿着本人身份证，就能合法的去往任何一座城市。

这个制度一出，大明百姓流通的速度，大大加快了。

出行人数的增多，就为客运车辆的普及，提供了源泉。

毕竟，有利润，才有生意么！

除了官方投资的县域、省域客运车辆以外，还有民间人士，自发购买车辆，用来补充官府客运的不足部分。

冬月的汽车销量汇总，已经呈递到了朱由检案头。

除了7座以下的小车外，大明新投产的各种类型客运客车，单月销量已经高达3000台！

虽然腊月的销售数据，还没整理出来，然而，截止小年之前，本月客运车辆零售数据，更是高达5000台之巨！

要知道，明朝的县总数，大致在1100到1400个之间（不同时期疆域大小不同）。

而这时期的大明，因为积极对外开拓，单单亚洲本土设置的县，已经突破了3000之数。

而最近50天，客运汽车的销售数据，已经足以做到每个县折合两辆多了！

若是扣除了因为地形限制，水泥路进展缓慢的山区省份，也就是说，平均一个县，能够合到了4辆客运车辆。

客车的普及，更加刺激了百姓的出行欲望。

朱由检走在大明乡间，时常都会恍惚——这个世界，浑然好似他幼时记忆中的九十年代初期……

得益于客运火车的全国通航，因此，值此新春佳节，各省各府有钱人，几乎全都聚集到了京师。

他们想要切身体会大阅兵的盛况了。

然而，让所有人都始料不及的是——

排在第一个出场的，竟然是伤兵方阵。

整整一万为了汉家江山，断手断脚的退役军人，身穿崭新的“永盛”式鸳鸯战袄，或是拄着拐杖，或是衣袖空落落，走上了汉都御道……

这一万人，自然不是伤兵的全部。

甲申至今，无年不战。

五军都督府统计的伤残退役军卒人数，已经高达四万之众。

汉都大小工厂门卫室，都能看到伤兵的影子。

永盛皇帝从伤兵中，精心挑选了一万立功将士，让他们走在了大阅兵之首。

这是凝聚人心的壮举！

“士为国而战，国为士而忧！”

善待伤残军人，这个民族，这个国家，才有未来。

朱由检的新大明，因公伤残军人退役的抚恤金很高！

足足二十年军饷总额的八成！

要知道，这笔钱，足以让一大家子混吃等死一辈子了。

这还不说——朱由检还给安排了岗位。